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什么是飞机的风洞技术？
风洞技术是飞机研发中常用的一种实验手段。简单来说，风洞是一种试验设备，由风机和测试部分组成。它模拟不同飞行状态时在空气中的物理特征，如空气流动、剪切力、压力等，再对模型试验进行测量和分析，以研究流体力学和结构力学等相关问题。
风洞技术主要包括静压力测量、动压力测量、风速测量、风洞控制技术、数据获取和分析处理等方面的技术和方法。通过风洞测试，可以模拟飞行速度、高度、机型、气流、温度等多种情况，对飞机设计进行优化，提高飞机的性能和安全性。
在飞机研发中，风洞技术是非常重要的，它可以帮助工程师和设计师对飞机模型进行系统的测试和分析，发现可能存在的问题并进行修改和改进。通过风洞试验，可以节约大量的金钱和时间成本，提高开发的效率，缩短研发周期。因此，风洞技术被广泛应用于航空航天、汽车工业、高速列车等领域。
风洞技术是一个极其重要的航空航天研究领域，其中的飞机风洞技术又被称为“航空风洞技术”。简单来说，飞机的风洞技术是一种通过模拟飞机在空气中飞行时所受到的各种流体力学、热学等影响因素的技术手段。
在风洞中，飞机被置于测试区，通过技术手段模拟出空气在飞机周围的流动情况，从而预测飞机的性能、飞行特性、机身结构强度等情况。通常包括水洞和风洞两种类型，其中水洞适用于研究水体中的水力问题，风洞则适用于研究空气中的气动问题。
利用风洞技术可以有效地研究飞机的构造、性能、飞行稳定性和控制特性等问题，这不仅可以节省大量的时间和成本，也可以保证飞机的安全性和有效性。同时，在修正和完善飞机设计方案时，风洞技术被广泛应用于预测和优化新飞机的气动形态和流场分布，为研制更加先进、高效的飞机提供了坚实的技术基础。
简单地说风洞是以人工的方式产生并且控制气流,用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况,并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状试验设备,它是进行空气动力试验最常用、最有效的工具之一。
飞机上的油门预位是什么意思？
现代飞机普遍采用了飞行管理系统，其中包括自动油门系统，可以实现对发动机推力的全程自动控制。即减轻了驾驶员的疲劳，又实现最佳推力飞行，节省燃油，延长发动机寿命。
飞机自动油门预位，就是飞行前，将自动油门衔接电门打到ARM位。此时自动油门系统处于待命状态，准备随时开始工作。
在某些情况下，自动油门会自动进入预位方式。自动油门工作过程是：飞机起飞前预位方式。起飞（T/O）时在推力方式，保持最大推力；或者是减推力方式，延长发动机寿命，直到飞机安全离地到达一定高度。
爬升时自动油门控制极限速度，保持爬升推力。
巡航时自动油门保持飞机的速度。
进近时精确控制速度，当下滑道截获，自动油门进入速度方式。改平时，进入收回方式，回到慢车位。
如果复飞，自动油门使飞机保持最大推力，使飞机尽快爬升到安全高度。
飞机着陆后自动油门自动断开，或者脱开自动驾驶或拉反推则自动油门也自动脱开。
飞机上的油门不像汽车上的油门,全是由手控制的.在天上要操控油门时就要飞行员不停使用一直手来调节.为了减轻飞行员负担,一般大中型飞行或者军用飞机很多都设有自动油门,比如起飞时设在TO位,计算机将自动根据数据计算所需速度与推力诸元,并对油门实施自动控制.飞行员在正常情况下就不需要不停修正油门了,而可以把精力放在其他地方.等到上升到一定高度时,又可以改到巡航位,飞机就会自动保持一个指定的空速.
当然,遇到颠簸等特殊情况时是要断开自动油门的.
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