大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车牌扣什么材质好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车牌扣什么材质好的解答，让我们一起看看吧。
汽车内胎什么橡胶最好？
首先我们要知道内胎用来干什么，内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。
您好，我是一名汽车爱好者。现在的小汽车是没有内胎的。只有货运汽车才有内胎。小汽车轮胎排名第一是：法国米其林；第二是：日本普利斯通；第三是：美国固特异；第四是：德国大陆（马牌）；第五是：日本住友；第六是：意大利倍耐力；第七是：日本横滨；第八是：美国库珀；第九是：中国台湾省的玛吉斯；第十是：韩国韩泰；第十一是：日本东洋；第十二：韩国锦湖轮胎；第十三：佳通轮胎；第十四：莫斯科 Sibur-RusskieShiny；第十五：中国三角集团。其中前几个轮胎品牌安静舒适，后面的主打耐磨操控。
现在的小汽车都是没有内胎的，只有一个外胎。气压一般加2.3~2.5就可以了
天然橡胶合成橡胶的都有，最好的使用高天然橡胶。
普通的就是丁基橡胶或丁基橡胶和其他橡胶的并用胶。希望对你有帮助。
发动机护板什么材质的要好一些？
现在很多人买车后都会买一个发动机下护板，但是对于我来说我是不会专门去装这么个东西的，理由如下：
1、很多车原厂本来就有塑料下护板，虽然是塑料的，但是我觉得足够了。可以给发动机保温，避免气流带走更多的发动机热量，可以阻挡地面弹起来的石子和积水，可以保持发动机变速箱的干净。唯一的缺点就是硬度不够，托底时无法对发动机起到足够的保护作用。
2、有些车主会有这样的经历：装了金属下护板，刚好又遇到过托底，这时候都会庆幸自己有先见之明装了金属下护板。我是这么认为的：没装护板时能感觉到托底大多数情况下都是碰到底盘下面离地间隙最小的部件，也许是油底壳，也许是变速箱，也许是悬挂下摆臂。但装了护板后整个平面只要碰到障碍物都会产生托底。这样以来有些时候不装护板也许还不会托底。同样的，你感觉托底时护板保护了发动机，但也有可能托底本身并不严重，即便真的蹭到油底壳也不至于损坏。但是不可否认存在这样的情况，那就是托底很厉害，如果没有下护板肯定能损坏油底壳。之所以说这么多就是想表达这样的意思：不装金属下护板真的有可能损坏油底壳，但装了下护板并非每次托底都能严重到足够损坏油底壳。装或者不装就需要各位车主自己定夺了。
3、很早以前汽车就设计了发动机下沉技术，在发生严重碰撞时避免发动机侵入驾驶舱，有些人会认为装了金属下护板会影响发动机下沉，当这个风声传出去后很多车主都放弃了安装金属下护板。但是后来又有声音表示发动机下沉并不是说发动机活生生掉下去，而是依靠相关底盘元件的特殊设计在发生碰撞时整个发动机支架都会以一定角度倾斜，使发动机刚好顶住底盘，这样发动机就无法侵入驾驶舱了，而下护板也会随着一起倾斜。这个说法瞬间又扭转了局面，很多人都认为安装下护板不影响发动机下沉。其实我觉得打嘴炮的话这些言论足够了，但是真正去验证是否影响发动机下沉的话首先我们需要去研究具体车型的下沉设计方案，只有结合实际才能得出相对科学的答案，而不是只言片语拿来就可以放之四海而皆准，毕竟每辆车都有其自身的设计特点。
4、我认为如果原车带有下护板，不管是金属还是塑料，就用原车的，没必要再去升级改动。如果原车没有的话我顶多选择一个塑料的做个简单隔离封闭就行了，金属下护板我觉得没必要。当然了有些车主经常跑烂路的话实在不放心也可以选择金属下护板，但前提是选择质量过硬的，目前来看金属护板主要是普通钢板、锰钢板、铝镁合金。普通钢板只要有一定厚度完全可以起到防护作用，锰钢主要是耐磨性好，有韧性，做下护板也不差，但是厚度也有要求，有些自称锰钢的产品薄得吓人，好像锰钢就很特殊，就可以以更薄的体型达到更高的强度，这是根本不存在的。不管是普通钢板还是锰钢，想要真正起到保护作用足够的厚度是必须的。铝镁合金就算了，强度能被钢板干趴下一百回，价格还贵。
近日很多人咨询要装一个什么样的发动机底护板，今儿我给大家科普一下!
底护板主要功能：
底盘防护，防止车辆经过复杂路面时，发动机、变速箱或其他车辆底部零件磕伤损坏。下面主要针对发动机底护板作一下详细介绍：
发动机底护板类型：
按材料类型可分为金属底护板和塑料底护板；按照配装类型可分为原装底护板和副厂底护板；按照安装位置可分为发动机底护板、变速箱底护板及后/侧部底护板。各类型底护板具体有哪些差异，下面由我细细道来：
金属底护板和塑料底护板主要差别：
即，材质不同。金属底护板主要材料为St12（或类似性能钢材）钢材，因其相对塑料底护板拥有更高的强度，故其耐冲击性能最佳。假如不幸小伙伴们的爱车被路面坚硬的石头磕到，如果您的爱车由金属底护板防护，那大可放心，一般车辆不会有太大问题。塑料底护板材质一般为PP/PE（注塑成型）或PP+GF（GMT，模压成型），因其材质为塑料，故其强度及耐冲击性能不如金属底护板。但因塑料底护板吸音性能相比金属底护板有较大优势，因此如奥迪等NVH性能较佳的高档车，原厂底护板都为GMT产品。PP/PE底护板（市面习惯称为树脂材料）主要用在A+或B级车上，由其成本及吸音效果等因素综合考虑而定。
当然，有些主机厂从降低整车成本考虑，不把发动机底护板作为标配，这样才给小伙伴们带来了一定的烦恼——我到底要加什么样的底护板呢？到底要不要加？
总结：
综上说明，我给大家做了个不同材质底护板对比图，供大家学习参考：
小伙伴们在选择发动机底护板时，可以从自身需要的角度出发，是更看重其防护性能，还是对爱车的NVH性能要求更高，来确定选择什么材质的底护板。因为不同类型的发动机底护板价格相差不是太大（最贵的几百元，便宜的既是元左右），我建议，如果您的爱车发动机底护板不是出厂标配，还是给爱车的心脏增加一下防护，具体选择什么材质的，还是由小伙伴们自行决定吧。
金属底护板
塑料底护板
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到此，以上就是小编对于汽车牌扣什么材质好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车牌扣什么材质好的2点解答对大家有用。
