大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车尾巴朝上为什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车尾巴朝上为什么的解答，让我们一起看看吧。
为什么大部分的轿车车尾都是向上翘的？
现代轿车的气动阻力主要产生于轿车底部的空气流动。
更好的理解轿车底部气流的流动以及其与车身底部的相互作用,可以为改善整车的气动特性作出贡献。本文通过计算流体动力学的数值仿真方法,以风洞实验中所使用的标准模型——SAE模型为轿车模型,对轿车车身底部的尾部上翘角和离地间隙两个参数的变化对整车气动特性的影响进行了研究。首先利用计算流体动力学软件Star-CD对0°、6°和12°三种不同的轿车尾部上翘角(Diffuser)的轿车模型进行了整车流场的数值模拟,并与风洞试验值进行了对比,分析了轿车尾部上翘角的大小对轿车气动特性的影响。分析得出,在轿车底面简化为平面的条件下,随着尾部上翘角由0°增大到12°,轿车的气动升力一直减小;而气动阻力先是随尾部上翘角由0°增大到6°而减小,而当尾部上翘角由6°增大到12°时气动阻力又开始递增。接着对尾部上翘角为12°时四种不同的离地间隙(分别为200、150、100和50毫米)的轿车模型进行了整车流场的数值模拟,并与风洞试验值进行了对比,分析了离地间隙对轿车气动特性的影响。分析得出,随着离地间隙由200毫米减小到100毫米,气动升力先是减小,当离地间隙小到50毫米时,这时流体的粘性起了主要作用,气动升力值开始随着离地间隙的减小而递增;在离地间隙由200毫米减小到50毫米的过程中,气动阻力随着离地间隙的减小而一直减小。答:大部分的轿车车尾向上翘是厂家的流线性设计，目的是为了减少风的阻力。轿车在行驶中，第一，尤其是在高速公路上行驶时，由于速度比较快，风对汽车的阻力也会很大，根据流体力学可知，迎风面越大，阻力也越大，尾部上翘的设计，很好地减少了风阻。
第二，汽车在海边海风大的地方行驶同理。
鱼头下沉鱼尾上翘是怎么了？
尾巴朝上是得了是鱼鳔症,表现为不游动，倒栽
葱的模样(头部向下)。这种情况必须立即处置，不然很可能就死了，
对于这种状况,没有有效的治疗方法,大部分是因为水温低才有这样的
毛病的，把水温提高帮助鱼肠胃活动提高。
治疗方法1、可将水温略微提高些，并投足饵料，切不可让病饿着，
，这样可使病鱼及早康复。2、把鱼捞出来放在浅水中饲养，最好弄
个平底的周转箱或者大盆，放水不把鱼全淹没，再加上充氧，这样能
控制病情发展。3、投喂大蒜素、三黄粉、复合黄连素等消炎药物，
治疗肠炎病，同时在水里加点食盐。4、一般来说这种毛病不是传染
性鱼病，大都因为水温过低，鱼耐寒力差，使鱼鳔失去调节平衡能力
汽车扰流板的作用及原理？
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师在轿车外形方面做了改进：将车身整体向前方倾斜，从而在前轮上产生向下的压力；将车尾改为短平减少从车顶向后部作用的负气压从而防止后轮飘浮。
另外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。
连接板与车身前裙板连成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板就是导流板。
根据空气动力学的原理，当车速达到一定数值后，气流所产生的升力有将车子向上拖起的倾向，从而减小了车轮与地面的附着力，使车子发飘，以致行驶稳定性变差。
汽车上的扰流板有多种样式。
赛车上的扰流板较高，主要是为了使气流直接作用在扰流板上，这样气流产生的下压力就不会再作用在车身，从而抵消其效应，因此安装时必须将扰流板离开车身表面。
有些旅行轿车在车顶后部安装扰流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。
许多普通的轿车也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用。
汽车改装扰流板的最大目的也就成了美化车身外观之用。
“汽车尾翼”通常称为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。
扰流板的主要作用是减少车辆尾部的升力。
如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮附着力减小以及高速稳定性变差。
但是，安装扰流板同时会使风阻以及路面摩擦系数增加，这就要求安装时必须权衡利弊，综合考虑。
到此，以上就是小编对于汽车尾巴朝上为什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车尾巴朝上为什么的3点解答对大家有用。
