大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车音色各代表什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车音色各代表什么的解答，让我们一起看看吧。
为什么总感觉汽车音响比家里面的音响感觉好？
如果有一些声学基础知识的话，这种现象就很好理解了。
首先，汽车空间有限。我们知道，声音的传播是一种能量的传播。在传播的过程中是有损耗的。比如，十平米的空间和三平米的空间，能量的传播是完全不一样的。
其次，汽车空间是不规则的。而且汽车都有吸音材料覆盖。这个是非常影响听感的。我们家里的房间一般都是规则的方形，这很影响声音的传播。同时，家里很少会铺覆吸音材料。这也直接影响声音。
除了以上两点，还有就是汽车使用的是dsp功放，一般都会根据汽车内部空间做相应调音以达到最佳听音效果。当然，这种调校出来的效果和高保真不是一回事。家庭功放，调音是个人行为，况且大多数人还不知道怎么调，厂家也不可能做对应的调节。
还有一点，可能和汽车使用直流供电有关
以上几点让人感觉汽车音响非常好听。但是不代表这种好听就是高保真。只是一种不一样的感觉而已。音响其实没有唯一的标准，听感和技术参数差异很大，自己感觉不错就行。
不同意这个观点，对于发烧友来说汽车里永远不是最好的听音乐的地方，汽车有限的空间里确实可以营造出一部分震撼效果，但是给不了那种触动心弦、丝丝入扣、洗涤心灵的效果。
汽车空间小，高低音单元距离听者都很近，可以把足够多的声波能量都传递给听者，但是这更多的是感官上的刺激，比如很多车原车音响只有两个喇叭，属于能出声就行的水准。加个重低音再加个高音头立马效果就不一样了，这是从贫穷到解决温饱。就像戴个5块钱的耳机听音乐时如果你能把耳机紧紧按在耳朵上那么效果就不同了。
而真正玩家的音响系统是靠自身硬件系统实力以及合理的声场布置来征服你耳朵的，好的音响系统一开腔基本上你会有种声波贯穿身体的感觉，这是汽车音响很难达到的效果。
1⃣️你认为哪个音响好的要求首先是空间大小与共鸣共响有关，即使家中面积小，但是音响摆放在空间，不像汽车喇叭有后壁空间回音环绕共鸣。这个原理就像唱歌，单凭声带振频不够，还需窦腔，口腔，胸腔共鸣，音色音质才高亢圆润宏亮优美。而家庭中的音响后壁没有隔空的空间也就没有共鸣。你倘若将车载音响一同放入家中，就没有在车上的效果好了。
2⃣️汽车音响也有高中低音喇叭，像合唱队高中音与低音乐器组合共响谐和一样，其音效具备磁性感。我拆过老电视机中的重低音就安装在专用的圆筒内，产生环绕立体效果。我利用几个淘汰的车载音响组装了几个家庭音响设备，我发现车载音响效果好在全是金属外壳，原来是为了达到最佳屏蔽效果、从而达到音纯无干扰。只要我将喇叭配合好，闲来用它放光盘，放U盘或导入音频信号放大，或收音都是极好的废旧利用！
3⃣️车载音响都是名牌汽车配装的设备，汽车厂家为了赢得好口碑，质量一流，我拆解过几个车载音响，里面的电路设计一流，并不是卖给大众的那些普通音响能相比的，所以衡量音响质量要鉴别音色音质效果！
谢谢！
这问题有点片面，汽车音响效果的好坏，取决于你家庭音响的好坏。如果你家里只有一个几十元或几百元的蓝牙音箱，当然会觉得汽车音响效果好了，如果你家里有一套好一些的音响，你会把问题反过来提的！
这是因为听音环境不同，汽车了空间有限，基本在一米左右，这个时候许多都是直达声，我们可以听的更多细节，而且由于空间小，许多的汽车喇叭做了音色调整，更倾向于耐听，而不是高解析大动态。所以汽车音响要听低频就需要配个低音炮。而家里空间要比车内空间大的多，我们听到的许多是二次三次反射声，而且由于距离远，普通单元没有这么好的性能，许多高频细节被掩盖，为了追求低频，好多中低音单元做成厚重的喇叭盆，这样的喇叭中频听感也不够自然，推起来很难。所以速度感，甜美度，细节普通家用是没有汽车上的好听的。而高档hifi音响家用是超过汽车上的，经过声学处理的影音室有着更大的空间和更好的声学条件。
汽车声音像拖拉机是怎么回事？
发动机声音像拖拉机响的9点原因及解决办法：
1、空气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，使发动机产生异响。
解决办法：及时更换空气滤清器。
2、高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机异响。
解决办法：去4S店让工作人员维修高压线。
3、火花塞的问题：火花塞有寿命，超过3-4万公里后点火效率明显降低，引起发动机异响。
解决办法：更换火花塞。
4、机油粘度不够和润滑不良。
解决办法：更换合适的机油。
5、气门损坏。
解决办法：更换气门。
6、发动机燃烧室内积碳严重，造成敲缸。
解决办法：到4S店或者汽车维修店清理积碳。
7、发动机内部出现故障。
解决办法：需要找专业的维修人员解决。
8、来自于发动机进排气门的响声，正好符合油门越大，发动机的转速越高，响声频率越高。
解决办法：去4S店找维修人员检查发动机气门。
9、正时链条的声音。再有就是正时链条过长，链条张紧器的故障，造成的正时链条的声音。
解决办法：更换正时链条。
1.
发动机内部的大小瓦的声音。原因可能是发动机内部油泥过多,机油假冒伪劣,机油泵损坏,造成润滑不良。
2.
发动机敲缸,汽油品质太差,抗爆性不佳,造成爆震;
3.
发动机燃烧室积碳严重造成敲缸
为什么有人买车是听关门声音有多厚？
谁也不会仅仅凭车门的关门声买车，提问者有故意扰乱试听的嫌疑。
追求尽善尽美是人的天性，俗话就是“品味”，人的品味是会随着生活质量的提高而提升的。就以关闭车门的声音为例，有些车关门声松散甚至于有杂音，有的车紧绷脆落，有的刺耳，有的低沉有力，更有些车门采用磁吸技术，关门无声，各种声音总会有让人心悦心定或许是难听难受。喜欢车门的关门声好听或者无声的高档是人的追求，无可厚非。
现在网络上有些车商，因为自己的车用料低档，设计制造不讲究，车门松松垮垮，关门声刺耳难听，给人很低档的感觉，因此受到人们的抨击，为了更好的推销，活生生要把好东西庸俗化，强行要大家接收劣质车门，就如同车的动力太差，但又要卖高价，就不得不对动力好进行“讥笑”和“讽刺”，以求诱导公众搞不清好坏，稀里糊涂中他们肆意溢价卖车的圈套。这种车商还不是一家，丰田就是最典型的一家，他家做得不好的都是无关紧要甚至于不能要的，他家稍微好点的地方就是“人类追求的唯一”，这种颠倒黑白的洗脑营销对社会对人类是非常有害而无一利的。
作为消费者需要提升自己的各方修养，科学常识、工程技术、制造基础也是需要提升的，以提高自己对复杂的汽车技术多一些正确的认识，不能稀里糊涂地被不良车商洗脑带偏，受损失的只能是你自己。
听声音能反应出一辆车的密封性，门板和车身的贴合缝隙均匀，以及部分装饰件的用料是否扎实。
虽然这不代表一切，但如果这些最基本，最直观的东西都做不好，或者说不愿意做好。其他的地方也可见一斑。而且，这种厚重的声音，也让人心情特别愉悦[呲牙]
汽车关门的声音和材质甚至是车门的重量都没有关系，主要产生“厚重”声音的是车门上的密封条、锁扣的填充物，密封的越好，就越有厚重的身影，如果锁扣契合度不好，就会产生很松散很廉价的声音。
填充物过多有时候也会让人听起来不太好。
所以结论就是关门声音的质感和汽车本身的质量没有任何关系！！！
而且很多人以为的关门声音低沉就说明车门重，质量就好这也是无稽之谈，现在的车子都讲究在更高安全系数的情况下对整体进行减重，一般会运用复合材料甚至是碳纤维。
其实汽车关门的声音和材质甚至是车门的重量都没有关系，主要产生“厚重”声音的是车门上的密封条、锁扣的填充物，密封的越好，就越有厚重的身影，如果锁扣契合度不好，就会产生很松散很廉价的声音。填充物过多有时候也会让人听起来不太好。
所以结论就是关门声音的质感和汽车本身的质量没有任何关系！！！
而且很多人以为的关门声音低沉就说明车门重，质量就好这也是无稽之谈，现在的车子都讲究在更高安全系数的情况下对整体进行减重，一般会运用复合材料甚至是碳纤维。
如何鉴别汽车音响里低频、中频和高频的音质？
声音质量大多数还是靠耳朵听，每个人听力不一样，结论也不一样，频谱仪可以测声音频率曲线，但是曲线好也不一定绝对好听，声音是个抽象的东西，一个好的声音，延时，分频，斜率，等等因素构架出来，牵一发动全身，绝大多数情况下，器材，安装环境，调音，是主要因素
就客人来说有极限测试？有专业的试音碟.
在改装音响店一般有专门的试音室，一般可以做点很有难度的女高音歌曲的试听，来做高音音质测试，同样选点深厚雄浑的低音音乐来测试低频。一般来说，不借助仪器那就只能靠个人的音感了。
就专业测试来说，有专门的音质测试设备,比如一些试音器，一些测控仪。甚至还有一些专业的音质测评机构，如德国的《HIFITEST》，俄罗斯的《A3》等等。
上图为GLADEN PRO的HIFITEST测评，意思是：低音扬声器由于频程很少而提供大规模的效率。 中音是波浪状的，提供300赫兹足够的声压。 高音扬声器的运行速度可达20 kHz以上。
而作为一般的汽车音响店，不会经常对同一系列，重复测试的，往往都是测试下新品，而后主要就是看同系列常见的其他问题，如运输过程是否被挤压，配件是否脱离，而测试也常常利用软件来测试，看在额定功率下的稳定曲线。
而从大的老说，汽车音响里的低频、中频、高频其实是和汽车功放有着莫大的关系，在汽车音改中，奉行“没有不对的音响只有不对的功放”。以德国鼓动GLADEN的官方说明书来看，
描述这个鼓动航天GLADEN AEROSPACE 165DC在基于3欧的阻抗下，在49HZ以上能达到正常的输出，在2.5KHZ后DB有所衰减，做为一个套件中的中低音单元，这个数值是相当不错的。
但是官方产品的高频、中频、低频没问题只是其中一个元素，在汽车音响中，如何让实际安装的效果达到才是经销商和车主最主要的目的。所以调音（相位、谐振、成像）才是最关键一点。
以前通常的做法是采用拾音器：
其实这个测量有一定的偏差，毕竟这个是在不开车情况下测量，而且和人开车的实际位置有差异。
还有一种，就是如下，用入耳式测量+DSP软件，不到10秒完成调音（新技术）,从而实现汽车音响中高、中、低频的合理调谐。
上图就是GLADEN AURES+MOSCONI DSP调音现场演示
到此，以上就是小编对于汽车音色各代表什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车音色各代表什么的4点解答对大家有用。
