大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车搭手叫什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车搭手叫什么的解答，让我们一起看看吧。
第一次相亲男士总是喜欢牵我的手，而且还把手搭在我肩上，可靠吗？
还是看你觉得他怎么样了？我相信你是成年人，应该对人有自己基本的判断。
男子牵你的手，一般不会出现在第一次见面的时候，这样的人给人感觉不成熟，不稳重，目的性太强。
还是要多了解一下再说。
这种很有可能是试探，如果题主不反抗，对方可能会有进一步的行为。如果题主不喜欢这个男生，或者不确定，那么应该明确告诉对方，你不是随便的人，请男生尊重你。不管这样反应是否过激，男生往往会更尊重自重的女生。
第一次见面男女双方都以礼相见可能会比较好！初次见面双方其实都还不太了解，男方动手动脚给人有一种浅薄不可靠的感觉！而且这男的估计见到女人都想动手动脚，多为薄情寡义之人！
保险代理人和保险经纪人的区别在哪里？
你好，谢谢头条邀请。
首先，代理人顾名思义就相当于某个品牌的代理商，所以很多保险人喜欢自称为险商也是这个原因，就相当于某一品牌的某一级代理。优点就是一般代理人都是在相对大一点的公司，有更多的支持和更大的品牌影响力。
其次，经纪人，顾名思义，相当于股票经纪人，他可以给你推荐很多品牌的同类产品，价钱不一样，品质也不同，保险经纪人就可以给一个客户配很多家的产品，选择性更大，但是在国内的保险在统一的标准下产生的。各家公司的产品的定价更多的区别在服务，品牌，在于公司的盈利情况等等。所以中国的经纪人更能给客户买到更便宜的产品。（但是现在网络“黑嘴”的大量产生，实际上更威胁了他们的存在，对代理人的影响反而很小）
最后，就是中国的保险法很不错的。只要在法律框架内，合同条款内的东西，保险公司是都会认的，所以客户在大公司，在小公司，在代理人和经纪人手上买的产品。最大的区别在于条款本身和服务的广泛性与时效性。说白了，谁条款好谁就是真的好，谁服务点多，买谁家的就舒服一些。代理人和经纪人都是给客户服务的，只要服务真的好，真的专业就好。
用日常生活，大家熟悉的手机来类比说明吧！
保险公司——手机生产商;
保险代理人——手机生产商直营专卖店的营销人员;
保险经纪公司——可以代理多家手机品牌的渠道商;
保险经纪人——渠道商下面的营销人员。
保险代理人:
做为直营专卖店的营销人员，对保险公司内部更熟悉，服务理赔的响应速度会更快;
缺点: 是只能卖本家的产品，会存在不能满足客户需求方案的情况下，也要强行推荐给客户。
保险经纪人:
作为代理渠道商下面的营销人员，可以根据客户的需求和喜好，调整方案。
缺点是:客户理赔响应会慢些，也可能会存在营销人员觉得哪家保险产品佣金给的高，就推哪家产品或过度迎合客户需求。
保险代理人和保险经纪人是竞争关系，即便他们卖的都是一家保险公司的产品;
而对于保险经纪公司来说:
能代理该保险公司的产品，他们就是合作互赢的局面; 如果不能代理，就是竞争关系。
当客户打算购买保险时，会期望与保险公司联系并获得所需的保单。但是，由于保险经纪人的存在，情况并非总是如此。客户可以通过保险经纪购买保险，而不是直接从保险公司购买。
保险经纪人实质上是经纪人或中间人，他们将客户与保险公司联系起来。而为什么会需要保险经纪呢？以美国举例，美国国大约有6,000家保险公司，每个公司都提供各种保险单和套餐。例如，您在公司A上找到的健康保险保单与公司B上提供的保险不相同，并且这些都不类似于公司C的健康保单。承保条款和条件可能会有很大差异。
因此，当客户在市场上购买保险时，可能很难找到适合您需求的产品。比较多家公司的政策是一项艰巨的任务。而保险经纪人会评估您的需求，并帮助您选择适合这些需求的保单。他们不隶属于任何保险公司，这意味着他们不促销某些公司的产品，原则上他代表着客户的利益。帮客户挑选出最优质的，最优惠，最适合客户的保险产品。
简而言之，保险经纪公司和保险代理机构都是保险购买者和保险公司之间的中介。保险代理人更多的是代表一个或多个保险公司的利益，保险经纪代表着客户方的利益。
保险代理人：是指根据保险人的委托授权，代理其经营保险业务的人。
保险经纪人：是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务的机构。
保险代理人和保险经纪人的主要区别：
主体对象不同：保险代理人是根据保险人委托，在保险人授权的范围内代办理保险业务的机构或者个人。而保险经纪人是为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务的机构。
承担责任不同：保险代理人与保险公司是代理被代理关系，被代理保险公司仅对保险代理人在授权范围内的行为后果负责。而保险经纪人与客户是委托与受托关系，如果因为保险经纪人的过错造成客户的损失，保险经纪人对客户承担相应的经济赔偿责任，并独立承担法律责任。
代表利益不同：保险代理人代表的是保险公司的利益。而保险经纪人代表的是客户的利益。
产品种类不同：保险代理人只能代理一家保险公司的产品而保险经纪人能提供多家保险公司的产品来满足客户不同的保险需求。
投保模式不同：保险经纪人可以根据不同情况，一次性的进行多家投保，而保险代理人则只能选择其所代理的保险公司产品。
第一、目前而言，保险经纪人很少，更多的是依托于第三方保险经纪公司和保险代理公司的第三方保险代理人，第三方保险代理人目前很多也是采用和经纪人差不多的工作模式。
第二、常说的保险代理人指的是保险公司专属代理人，他们只能代理该保险公司产品，是保险公司的代言人。销售产品也是该公司的产品库里面选择。当然，专属代理人中，也不乏很多优秀的代理人，不过可遇不可求。很多时候是看运气。
第三、第三方保险代理人，也就是现在的保险经纪人，他们依托的平台和公司，往往会和很多公司签订保险代理协议。他们的产品库往往更加丰富。产品的丰富带来的就是他们需要更多的产品知识来应对这么多的产品。虽然本质也是销售，但是却因为可选择性多，那么面对客户的时候，往往不会直接提出具体的产品，而是通过详细的询问，综合考量什么产品适合客户。绝大多数时候，保险经纪人的保险计划都是2-3家公司，不会做一家公司。不仅有利于保障的全面性，更加重要的是，不同的公司有不同的优势。
第四、绝大部分专属代理人在介绍自己身份都是XX保险，而保险经纪人更多时候介绍身份是经纪人或者独立代理人。这个是最好区别的。
就说这么多吧，说太多也没有多大意义。
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坦克乘员有几人？他们是如何分工的？
坦克，号称“陆战王者”。在第一、二次世界大战中发挥了重要的作用。是一种具有防护装甲外壳、火炮直射能力、越野性能良好的履带式装甲车辆，其性能要远远高于轮式装甲车，可压制敌方火力，跨越壕沟，摧毁碉堡，歼灭敌人有生力量的重要武器。
坦克上的乘载人员分工明确，除了少量的坦克是2人外，占主流的都是4人。其中分别为车长、炮长、驾驶员、装填手。其中车长负责全车的指挥工作，操纵通信设备，保证命令的上传下达。战前要向全车下达作战任务，明确行进路线和攻击目标。同时还要随时掌握本车的燃油量、炮弹基数、车速、位置等情况，辅助炮手观察敌军目标，操纵坦克高射机枪射击。
炮长是坦克上的火炮手，主要负责武器系统和观瞄系统。行进中的坦克开炮也不是一件简单的事，先要转动高速行动的炮塔，使火炮指向目标，然后通过瞄准镜，测算坦克到目标的距离，待精确瞄准后进行射击，同时还要操纵坦克上的并列机枪射击。炮长的责任重大，有着坦克车“二把手”的称呼。
装填手：顾名思议，是负责装填炮弹的操作手。看似一个轻松的工作，其实运行起来很不容易，以现代化的坦克为例，坦克炮弹通常20公斤重，而弹长大约800MM左右，装填手要一手保护炮弹引信不受外力撞击，另一手要准确有力的推弹入膛，完成发射准备。优秀的装填手要在颠簸行进的坦克里一分钟装弹3-6发炮弹，这是一个相当沉重的体力活。
驾驶员：专门负责开坦克，尽管它只是个“开车”的。但也容不得丝毫马虎，完全没有开小轿车那样舒服惬意，虽然现代的坦克已改进了很多动力系统，驾驶不像过去那么复杂、吃劲，但坦克车大多要行驶在丛林、山地、荒野路面上，要不停的转向和换档，也是十分的辛苦。和平时期，实弹射击少，驾驶员和其它3名乘员相比，工作量丝毫没有减轻，很多驾驶员因此患腰肌劳损的毛病。
而中国99式坦克乘员3人，取消了装填手，采用自动装弹机，大大提高了坦克主炮的射速，可轻松达到每分钟装弹8发以上。未来，随着无人坦克的出现，坦克的乘员将会逐步被淘汰。
坦克乘员几个人？
以现代版的坦克为例、现在只有美国的“M1A”系列坦克和德国的“豹II”系列坦克为4人制。
M1A系列和“豹-2”系列坦克属于当今最先进技术的代表（自动化程度高）为什么采用4人制坦克车组？
4人制是有着光荣传统和实际意义的坦克乘员配置，当今、最先进的的坦克虽然从操控性能上、坦克兵越来越轻松了。但是！坦克车的日常训练维护保养绝对是体力活、这一点从坦克出现进化到现在没有变化、履带更换、拉履带、上武器弹药、发动机保养、干这些体力活还是人多力量大。
这就是美国和德国坦克车采取4人制的现实做法。
其他国家（大多数）军队的坦克车的成员为3人制：驾驶员、车长/瞄准手/炮手、装填手。
现代版坦克基本上都是3～4人乘员编组。
4人制坦克乘员更具优势。
我是七五年入伍的坦克兵，在五九式中型坦克上六年，我那时是四名乘员。车长，炮长，驾驶员，装填手，当时是我们国最先进的坦克了。在此为我们的老部队190师点赞，为我们的老战友点赞。
有的国家是四个，有的是三个，其中四人的是车长、炮长、驾驶员和装填手。车长，是一车之长，负责整个坦克的作战指挥和协同，要上情下达，下情上达。作战前，车长要向全车人员下达作战任务，规定大致的行车路线和要攻击的目标。炮长，也叫炮手，是专管武器系统的，打炮是他的主要任务。不过，坦克开炮，也不是一件简单事，先要高速转动炮塔及火炮，使火炮身管大致指向目标，还要测量本车至目标的精确距离，待精确瞄准目标后方可击发射击,接下来的事，便是观察目标是否被消灭，是命中弹，还是近弹、远弹，以便确定是否要对目标实施“第二次打击”。装填手，顾名思义，是负责装填炮弹的。驾驶员是负责驾驶坦克的。像中国，俄罗斯有自动装弹机，就没有装填手了，而美国的主站坦克没有配备自动装弹机，采取装填手装弹，所以成员达到了四人，坦克成员的人数的不同是各个国家对坦克作战的不同考虑，美国认为装填手装弹优于自动装弹，所以保留了装填手的位置，而中俄认为，自动装弹机可以提高速度，减少坦克成员，节约空间。
现代主战坦克上的车组成员有三人，即车长、炮长、驾驶员三人。大家好，欢迎关注兵器知识谱，今天我们来聊一聊关于现代坦克车组成员的话题。和战斗机一样，坦克也划分代差，越先进的坦克车组成员越少，以二战时期谢尔曼中型坦克外代表的第一代坦克，车组成员为5人，分别为车长、炮长、驾驶员、机枪手、弹药手；第二代坦克是以苏联T-62中型坦克为代表，车组成员为4人，分别为车长、炮长、驾驶员、弹药手；第三代坦克以美国M1系列和我国的96式/99式主战坦克为代表，车组成员为3人，分别为车长、炮长、驾驶员。第一代坦克由于各项技术相对落后，而且坦克遂行的任务复杂，所以坦克上的各个功能都需要一个人的岗位来负责操作；第二代坦克由于战术思想发生改变且开始运用计算机技术，所以取消了航向机枪这个功能，机枪手的岗位被撤销；第三代坦克则广泛运用计算机控制技术和自动装弹机，许多原本需要人工操作的功能大部分都被计算机取代，因此撤销了弹药手岗位，从此坦克车组成员压缩到3人；未来的第四代坦克将会全面使用人工智能技术，岗位将只有车长和炮长两人甚至无人驾驶。在展望未来的同时让我们来认识一下坦克各成员所负责的岗位和分工。下图为美军M1A1主战坦克车组，重机枪位置的人是车长，轻机枪位置的人是炮长，为防止脑袋被炮塔撞坏，驾驶员在驾驶M1A1时必须关舱门，所以看不见。
车长
车组成员中车长岗位属于这个团队的指挥官，他负责车组的作战决策和战斗指挥。车长的工作岗位位于炮塔上的潜望镜处，坦克在行进过程中用肉眼观察区域内的情况，同时兼顾电台手负责与上级以及其他车组之间通讯，还要负责车顶机枪的操作。战时则需要关上舱门用潜望镜观察战况，在选定目标后分别向炮长或机枪手下达攻击指令；在实施战术时向驾驶员下达驾驶指令；在攻击不同目标时向弹药手下达弹种选择指令。车长是坦克车组的灵魂与核心，优秀的车长能使装备发挥出卓越的性能水平，从而达到提高战斗力的效果，比如二战时期德军的魏德曼车组，在以魏德曼中尉为车长的虎式坦克车组一共创造了击毁坦克170辆左右、战防炮130门以上的骄人战绩，真正诠释了“强将无弱兵”。到第二代和第三代坦克时，车长的岗位职责基本没有大变化，只是不使用自动装弹机的西方系列主战坦克上车长为炮长需要充当装填手。下图为美军M1A2车长战位。
炮长
炮长的岗位位于炮塔左侧，主要职责是操作主炮和并列机枪，是坦克车组产生战斗力的岗位。当车长选定目标后，炮长会接到车长的攻击指令，通过调整炮塔旋转配合火炮角度来瞄准目标然后开火射击。从第一代坦克到现在的第三代坦克都要求车组具备“首发命中”的能力，炮长的操炮技能决定着车组的技战术水平。炮长除了战时操作火炮和并列机枪以外还要负责武器的维护保养，同时在车长受伤或阵亡时负责车组的指挥。下图为梅卡瓦主战坦克的炮长瞄准镜。
驾驶员
驾驶员是坦克车组中的“万金油”，除了要掌握娴熟的驾驶技能以外还要掌握坦克的修理、维护以及人员救治等技能，同时也是最辛苦的岗位。从第一到第三代坦克中其他岗位的成员只在战时操作设备即可，而驾驶员战时要开坦克，不战斗时也要开坦克；停车后别人可以休息，但驾驶员还要检查车况，为坦克处理小故障和加油，以保证坦克的正常运行；好不容易干完活闲下来，还有可能会被车长叫去一起为火炮擦炮或者帮弹药手搬运炮弹和子弹，是车组成员中最苦逼的岗位。下图为美军M1A2SEP主战坦克驾驶舱的半卧式座椅，不知道驾驶员在半卧式座椅上开坦克会不会打瞌睡。
机枪手
第一代坦克的机枪手主要负责操作副驾驶位置上的航向机枪，战时用机枪攻击坦克前方的生动目标，必要的时候需要发射曳光弹为炮长或其他车组指示目标位置，非战时主要负责警戒工作，平时机要配合驾驶员对坦克进行维护保养和配合弹药手补给弹药，机枪手岗位自二代坦克取消航向机枪以后编制也被取消。下图为第一代坦克上位于副驾驶位置的航向机枪。
弹药手
弹药手的主要工作是为炮长装填炮弹，战时当接到车长“使用穿甲弹”的指示时需要将穿甲弹从弹药舱中取出并装填进炮膛，炮长开火以后又需回收炮弹壳，当车长指示“使用榴弹”时就顺手将高爆榴弹取出为火炮装填。弹药手干的都是体力活，打仗需要取炮弹为火炮装填；平时还要负责弹药补给，不管是炮弹还是机枪子弹，都得一个人一箱一箱地扛着往返坦克和弹药库之间，最苦逼的是引水和食物这些物资补给工作也要扔给弹药手担负，运气好时还会有机枪帮忙，如果机枪手被别人拉去干活，那么只能“再苦再累也要坚强”了。自三代坦克开始弹药手岗位被取消，无自动装弹机的西方坦克战时需要装填车长充当装填手。下图为我国外贸型TV-4主战坦克自动装弹机实施炮弹装填，此时弹丸已经装填，自动装弹机正在将发射药筒推进炮膛待击。
随着技术进步，坦克车组成员的人数将会越来越少。每一次坦克的划时代发展都会有一个岗位被取消，那么等待下一代运用人工智能技术的坦克将会发生什么样的变化呢？有人认为可能会取消炮长，因为车长本身已经兼备侦查和观测的功能，炮长的装填、瞄准、锁定、开火等工作完全可以由计算机人工智能来完成，车长只需要决策yes or no就可以了；也有人认为车长、炮长甚至驾驶员三个岗位都会被取消，坦克将像无人机那样呗远程操控，真正实现无人化战争；更耸人听闻的是居然有人认为不会再出现所谓的“第四代坦克”，因为科技化战争的到来预示着“陆战之王”的终结，坦克将会像战列舰那样被淘汰。亲爱的读者朋友，你的看法呢？
下图为俄军实现无人化炮塔的“阿玛塔”主战坦克。
到此，以上就是小编对于汽车搭手叫什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车搭手叫什么的3点解答对大家有用。
