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全时四驱车年审上两轮滚筒,会有什么后果发生?
全时四驱车上滚筒的后果就是窜车，当然如果使用强制固定的方式就会损坏到全时四驱车里面的中央差速器。全时四驱车是不可以上滚筒审车的，因为中央差速器不允许前后轮转速差别较大，需要前后轮都保持四驱的形式行驶。
有伤害的。适时四驱车能上滚筒检测，但检测的方法需要使用双怠速工况法，不能够使用两驱车辆的模拟行驶工况法。适时四驱车辆，四驱系统会自动打开，不受人工的控制，在检车的时候要告诉检测员车辆的配置。
如果使用两驱车检测的方法检测四驱车，那么前后轮的转速是不一样的，这样车辆容易窜出去或者是损坏中央差速器。
适时四驱尾气检测能上滚筒吗??
1、适时四驱车能上滚筒检测，但检测的方法需要使用双怠速工况法，不能够使用两驱车辆的模拟行驶工况法。适时四驱车辆，四驱系统会自动打开，不受人工的控制，在检车的时候要告诉检测员车辆的配置。
2、这种平板制动力检测，并不是传统的滚筒检测，它是使用4块制动板共同组成的。一般检测4个车轮在5公里时速停在制动板上，计算出车轮的制动力是否符合标准。
3、这种检测方法是驱动轮在地滚子上转动检测，但适时四驱车不能使用这种方法，因为前后轮转速不同，车辆自动转化为四驱模式就容易窜出去。
全时四驱车上滚筒后果
1、全时四驱车在上安检制动滚筒时是需要注意的，一些车辆是可以使用制动滚筒进行上安检的，但是也有一些车辆或者说车型是不能使用滚筒进行上安检的，这需要根据不同的车型来判断。
2、有伤害的。适时四驱车能上滚筒检测，但检测的方法需要使用双怠速工况法，不能够使用两驱车辆的模拟行驶工况法。适时四驱车辆，四驱系统会自动打开，不受人工的控制，在检车的时候要告诉检测员车辆的配置。
3、坏的概率低，但是一种损坏车辆的检测方式，一次两次不会坏，三次四次就难说了。四驱车的刹车检测应该用平板制动检测台检测，没有平板的应该采用路试检测。用滚筒检测四驱车的刹车是违规操作。
4、如果检测的时候是单滚筒，并且切换到了2wd的模式，那么是不会对四驱的轴间差速器产生任何的影响，所以适时四驱车是可以上滚筒检测的，但是要注意，必须要关闭ESP。
5、所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。有些全时四驱的中央差速器比较先进，一般情况下它可以把汽车动力平分给前后轴。当车轮出现打滑时，它会自动把中央差速器锁上。
适时四驱车怎么审验车
适时四驱车的审车跟普通的车辆审车程序是完全一样的，小型的汽车一般是6年内免检的，但是需要到车管所贴合格标志。至于线上的检测方面，则需要检测车辆的外观有没有损坏，还有灯光有没有异常，再有就是尾气的排放量等方面。
汽车检测和汽车的驱动方式是没有任何关系的，汽车年检制度都是由汽车的座位数决定的，七座以下的汽车需要六年上线检验一次，七座及以上的汽车需要每两年检验一次。
四驱只能用怠速法检测尾气，不能像两驱一样用模拟驾驶法，否则汽车产生的尾气会因为前轮和后轮的转速不同而不同。车检与车辆的行驶模式无关。车辆的年检制度是由车辆的座位数决定的。
检车与驱动方式：汽车检测与汽车驱动方式无关。汽车年检制度：汽车年检制度由座位数决定七座以下汽车需要六年上线检验一次七座及以上汽车需要每两年检验一次。七座以下的汽车无论是四驱车还是两驱车六年之内免检。
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