大家好，特斯拉在华降价相信很多的网友都不是很明白，包括特斯拉竟然降价了,降了多少也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于特斯拉在华降价和特斯拉竟然降价了,降了多少的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
- 特斯拉为什么降价 探究特斯拉降价的原因和影响
- 特斯拉宣布降价,降价的原因是什么
- 特斯拉什么时候降价
- 特斯拉竟然降价了,降了多少
- 特斯拉宣布降价了,他们降价的原因是什么呢
- 特斯拉在华销量大跌,是何缘故导致
- 特斯拉4月在华销量跌6成,或受长续航版投产及价格波动影响
特斯拉为什么降价 探究特斯拉降价的原因和影响
二、特斯拉降价的影响
特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其产品以高性能、高科技和高价格而闻名。然而，最近特斯拉宣布了一系列的价格调整，这让许多人感到惊讶和好奇。那么，特斯拉为什么会降价呢？这背后有什么原因和影响呢？本文将会对此进行探究。
一、特斯拉降价的原因
特斯拉的降价将有助于其增加市场份额。由于价格更加亲民，更多的消费者将会考虑购买特斯拉的电动汽车，从而提高特斯拉的市场份额。
1.销售目标未达成
特斯拉的降价将有助于提高公司的销售业绩。如果特斯拉能够在今年实现销售目标，那么公司的业绩将会得到改善，这将有助于提高特斯拉的股价。
特斯拉宣布降价,降价的原因是什么
主要是为了冲销量，再加上他们之前出现了一些不好的绯闻，影响了他们的口碑，销售量下降很多，所以才会用降价这一个点来吸引消费者去购买的。
特斯拉什么时候降价
10月24日
特斯拉官方宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售ModelY、Model3全系降价，降幅最高达3.7万元。
特斯拉竟然降价了,降了多少
这次特斯拉汽车又降价了，Model3标准续航升级版售价降至24.99万元，年去年定价还有30万元左右，并且之前五一也降价过，而这次比七月七拼多多团购活动还降低了一万元。这一两年听到最多的是特斯拉降价了，猪肉涨价了。
为什么特斯拉会频繁降价？主要还是不想走苹果手机的老路，苹果手机刚进来我国的时候，售价一直居高不下，过万，七八千一个苹果手机很常见，不过现在苹果手机也开始低价营销了，这都是为获得更多市场同时提升用户购买意愿。
特斯拉一开始价格真的很贵，不过经过一两年的降价过程，特斯拉汽车也开始亲民了，普通奔驰宝马的价格就可以买到一两高配版的特斯拉汽车，并且在品牌方面特斯拉看起来也不输给奔驰宝马，并且汽车科技感更强了。
不断地降价，不断地降价，这也可以看成特斯拉在考验国内车主耐性，二十几万的价格可以买到特斯拉汽车，那么和国内汽车制造商竞争过程中占据更多优势。
相比而言，特斯拉汽车和国内汽车还有很多不同地方，价格方面，国内中端车可以卖到十几万，而特斯拉现在起步是二十几万，同时产品耐用性也要比较，在这个比较过程中，很多人都会发现我国的汽车制造水平也在稳步提升，这就是特斯拉需要降价的主要因素，和当初苹果手机降价如出一辙。
特斯拉降价了，一下子让这个汽车的性价比提升了，估计很多人又忍不住买了，如果还可以忍住，未来还有可能进一步降价。
最后，特斯拉这次降价幅度不是很大，未来还可能降价，不过降价幅度不会有多大。
特斯拉宣布降价了,他们降价的原因是什么呢
对于特斯拉来说，它之所以会宣布降价，就是因为对于当前的特斯拉公司来说，它面临着非常大的外部竞争压力，尤其是随着对当前经济的快速发展，人们对于新能源汽车的需求量也在不断增强，而且对于中国的新能源汽车企业来说，他们也在不断的提升自己的技术，尤其是在最近几年杀出重围的中国企业品牌，例如比亚迪、小鹏以及蔚来等等新能源企业的代表，他们在抢占国际市场当中也发挥了重要的作用，所以说在这样的情况之下，对于特斯拉来说，他必须要进一步的拓展自己的国际市场，就需要通过降价这一方式来实现这一目标。
首先，外部竞争加剧特斯拉转型。首先对于特斯拉来说，他之前一直布局新能源汽车的高端领域，它对于中低端的市场的涉足还是比较小的，但是随着近几年其他车企的迅猛改革以及新能源汽车的快速普及化，那么像中低端市场进军也是这些新能源企业必须要面对的重要问题，所以说对于特斯拉来说，它现在要提前布局，做好未来的进军准备。
更为关键的是，对于当前的特斯拉他也是面临了非常多的技术瓶颈，而且当前的中低端市场仍然处于一个蓝海状态。对于特斯拉这样的国际化品牌来说，它已经在前期积累了足够的品牌优势。而且大众对于特斯拉的接受程度也比较高。虽然对于特斯拉来说是有一些绯闻，，但是这些新闻也在一定程度上增加了特斯拉的知名度。而对于大部分的消费者来说，他们在提起新能源汽车的时候，往往能够想到的第一个品牌就是特斯拉。我在这样的市场背景之下，特斯拉有着比较好的市场优势，所以说他必须要尽早的利用好这个优势。
特斯拉在华销量大跌,是何缘故导致
特斯拉，是一家来自美国的电动汽车品牌。近段时间以来，特斯拉消息不断。但是，最新数据显示，2021年1月，特斯拉在华销量大跌，较去年12月环比暴跌35%。这究竟是什么情况？下面，一起来具体了解一下吧。
据乘联会数据，今年1月，特斯拉国产Model3销量15484辆，同比增长461.4%。不过，与2020年12月相比，环比下跌35%。其中，Mdoel3交付量为13843辆，环比下跌42%。
对此，有分析认为，国产特斯拉ModelY上市对Mdoel3形成挤压效应，导致销量有所下滑。也有分析认为，全球车载芯片短缺之下，特斯拉交付周期被迫延长。此外，特斯拉深陷质量风波。种种因素下，特斯拉在华市场遭遇滑铁卢在情理之中。
新能源汽车的“价格屠夫”，果然名不虚传。
刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本官网显示，Model3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。
随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。
特斯拉又降价了！降幅最高达24%
2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。
继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
不过，标准续航版本的Model3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。
就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造ModelY以及全新Model3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，ModelY长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。
短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model3降幅达2500至3500欧元，Model3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，欧洲市场的Model3都是由中国、美国工厂生产。
特斯拉在华销量罕见大跌
尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。
反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。
由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。
有分析认为，国产特斯拉ModelY上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉ModelY。
另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关。
销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。
在春节假期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。
2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。
但随后，特斯拉方面紧急回应称，“特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。
“价格屠夫”未来靠什么赚钱？
如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。
蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。
因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。
国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。
目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。
每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。
目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。
据特斯拉官网介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。
而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。
2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25%，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100%。
马斯克曾表示，未来FSD可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。
众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。
按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model3的利润还要高。
因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。
特斯拉4月在华销量跌6成,或受长续航版投产及价格波动影响
文|AI财经社乔迟
编辑|张硕
在国内汽车市场整体回暖的趋势下，电动汽车巨头特斯拉的销量在4月却出现了断崖式的下跌。
5月11日，中国乘用车联席会数据显示，4月份特斯拉Model3在中国销售了3635辆，与3月份10160辆相比，环比下滑64%。据高工产业研究院的数据显示，4月国产Model3的产量为11211辆，占本月新能源乘用车总产量的15.4%，位居行业第一。
这意味着4月特斯拉只卖出了生产的32%，出现了68%产能过剩的情况，一直在国内人气高涨的特斯拉不香了吗？
特斯拉强势进驻中国开厂，令国内的电动汽车品牌感到被行业大佬碾压的压力。不过，在上海工厂投入产出10个月后，特斯拉在华遇到了口碑问题，使业界质疑特斯拉是不是有了强弩之末的态势。
3月，特斯拉深陷“减配门”。事件起因是有部分国产Model3车主反映，车内的实际搭载芯片与宣传资料以及电动车环保信息随车清单上明确标注的整车控制器型号不符，环保信息单上提供的型号为Hardware3.0（HW3.0）硬件，而实际安装的型号为Hardware2.5（HW2.5）硬件，后者是相对落后的自动驾驶计算机硬件型号，而且不支持FSD自动驾驶的功能。
FSD是特斯拉的全自动驾驶功能。使用后，特斯拉将在原有紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基本功能的基础上，具备自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（上下匝道、超车）、智能召唤等功能，不过FSD需要车主另外支付5.6万元进行购买。而且在算力上，HW3.0是HW2.5的21倍左右。
令消费者不能接受的是，在整个芯片替换过程中，特斯拉未公开向消费者说明情况。这种不吱一声“被减配”的做法，让消费者认为受到了隐瞒和欺骗。
随后特斯拉官方微博发布《关于中国制造Model3环评清单问题的说明》，《说明》指出，上述问题是因为特斯拉上海超级工厂于2月10日复工复产后供应链受阻所导致，随着产能以及供应链恢复，特斯拉将陆续为这部分车主免费更换HW3.0组件。《说明》同时指出，在没有选装FSD功能的情况下，HW2.5和HW3.0的驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
这种避重就轻的做法没有得到消费者的谅解，最终减配风波引来监管层的约谈。
这次风波可能是导致特斯拉四月在华销售量断崖式下跌的原因之一。令消费者更加不满的是，特斯拉的调价策略总是给人混乱无序的感觉。
老车主吐槽，刚买车不久就降价，好像自己是被割的韭菜。在4月23日，中国四部委发布新的新能源汽车补贴政策，要求厂商指导价高于30万元的新能源车在7月22日之后不再享受补贴。彼时，特斯拉Model3国产标准续航版的补贴前售价为323800元，刚好位于补贴红线以上。
不过特斯拉做出的反应却是先将标准版和长续航价格上调。为了享受补贴，随后特斯拉又宣布5月1日起再度降价。Model3标准续航升级版基础售价被调整为291800元，补贴后售价271550元。
从特斯拉的计划来看，特斯拉上海工厂的国产化比例今年7月份由目前的30%提高到70%—80%，年底则提高到100%。这也就意味着，国产特斯拉Model3的指导价，其实还有降价空间。潜在消费者都在期待更低价格的特斯拉。
此外，特斯拉4月10日发布了国产长续航版Model3，该款车型续航里程可达668km，售价339050元，比标准续航版增加了223km，但二者价格只相差4万元。
5月14日，据澎湃新闻报道，首批国产长续航后驱版Model3已经提前下线，近日就将交付给消费者。特斯拉方面表示，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国制造Model3长续航后驱版价格将保持344050元。这意味着中国制造Model3长续航后驱版将在7月22日后不再享受新能源补贴。
AI财经社了解到，不少打算预订标准续航版的潜在用户都转为预订了长续航版，这也冲击到了特斯拉4月和5月的销量。
在国内，即使受到疫情的影响，特斯拉上海工厂在2月10日复工，成为全国最早复工的实体企业之一。上海政府不仅为保障特斯拉复工提供专项制度和资源，还为了供应链完整，协调了8家下游供货商一同复工。
但五一假期过后，上海工厂未能正常复工，停工状态持续到了9号。有消息称，上海工厂停产与海外新冠肺炎疫情蔓延，部分制造业停摆，特斯拉海外零部件供应短缺有关。
随后，特斯拉在官方回应中将停产原因归结为“正常的生产安排调整”，但事情显然并非这么简单。据了解，特斯拉上海工厂的国产化率不满40%。国产特斯拉Model3所需的电池包和电机部分来自美国的特斯拉三大工厂之一——内华达州工厂。
而目前美国的疫情状态持续恶化，截至5月13日19时，美国新冠病毒肺炎累计确诊超过140万例，累计死亡8万例。这直接导致美国的停产使进口零部件无法供应到上海工厂。
在美国，停产造成的压力已经使马斯克在社交网站上出言不逊了。据外媒报道，美国当地时间2020年5月11日，马斯克发布推文表示将重新开放公司位于加州弗里蒙特的汽车制造工厂，这将美国加州阿拉米达县政府的规定强行复工。他表示，“我将与员工站在一起，如果有人因此而被捕，就请只逮捕我。”马斯克还威胁加州政府：“如果不让特斯拉开工，工厂将搬迁到其他州”。
马斯克还得到了特朗普的支持，特朗普在推特表示，"加州应该让特斯拉开放工厂，现在就开放。它可以快速、安全地完成！"
马斯克即使被逮捕也要加州工厂复工的决心是因为该工厂的重要地位，它是全球唯一同时生产特斯拉所有在售车型的工厂，每年产量超40万辆，主要销往欧洲和北美市场。而从3月23日以来，该工厂一直处于停工状态。
5月13日，马斯克复工的决心得到回应。特斯拉加州工厂所在县阿拉米达县在一条推文中表示，在与特斯拉进行会谈后，同意这家电动汽车制造商可以采取措施“为下周可能重新开放做准备”。
马斯克因为2020年的特斯拉50万辆交付目标急于复工，与此同时多地又曝出了特斯拉质量问题。
英国特斯拉车主杰森·图亚塔拉在个人社交平台主页上写道，4月，他驾驶着一个月前刚买回来的Model3倒车进入车库时，方向盘突然脱落了。这一状况惊呆了JasonTuatara，好在当时车辆正处于缓慢倒车进入车库的状态，车速并不快，紧急制动后没有发生进一步的事故。
最终，这辆故障车被当地的售后服务中心带回检查维修，特斯拉又为车主提供了一辆捷豹代步车。
5月13日晚，国内数位特斯拉车主发微博爆料，特斯拉App大面积宕机，致使手机无法与车链接，手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。多车主处于“盲开”状态，极度危险。还有车主表示，APP崩了以后打不开车门，开不走车。
部分车主还表示因此问题拨打特斯拉400电话，一直处于无人接听状态，特斯拉线上客户支持回复相关问题称，是由于系统服务器故障导致手机App无法直接控制车辆。另有车主通过相关系统查询显示，特斯拉服务器域名证书过期。
这并不是特斯拉第一次出现APP宕机的情况。2019年9月，美国大量车主反馈特斯拉App宕机，无法打开车门，有车主被困在充电桩3个多小时。宕机时间从下午四点左右开始，大约持续了四个小时。
关于特斯拉在华降价和特斯拉竟然降价了,降了多少的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
