今天给各位分享思铂睿和锐志的知识，其中也会对新款思铂睿和锐志哪个更好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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丰田为什么要停产锐志？
当听到锐志停产的消失时，本人忍不住的一阵伤感，虽不是锐志的车主、也没有开过几次锐志，但我却接触过本地的几个锐志车友圈，也厚着脸皮参加过锐志圈的聚会，锐志的停产我们失去的并不仅是情怀，还失去了MARKX的传承，也代表了国内汽车改装文化最绚丽的篇章的终结，借用一句“不懂车”的梗吧：得知锐志停产而不伤感者，实为“不懂车”！锐志（MarkX）是继承丰田MarkII的车型，忆往昔的MarkII可是在那个日本车企百花齐放时代对抗日产天际线的车型（SKYLineGTRR32、33、34），曾经的MarkII也匹配过丰田最红的2JZ（牛魔也用这个发动机），何等的所向披靡？后来的MarkII变成了MarkX（锐志）进入了中国，也受到了国内爱车人士的追捧，我记得那时我还在上高中第一代锐志与第一代1.8T宝来（就是涡轮经常红的吓人的那款20万+的宝来）一起出现的，也正是在那时围绕着普通百姓的改装文化正式掀起！但喜欢改装的车友毕竟是少数人。。。至于锐志为什么停产？我们先看看锐志有什么吧，3.0L、2.5L的GR系列V6发动机（我记得早年进口版的还装配过3.5的2GR？），前双叉臂、后多连杆的悬挂、爱信6AT，低配只卖到了22万左右（如下图所示）
车是越来越便宜的，可即使在如今，20多万这个价格范围内有几款车前悬挂采用双叉臂悬挂的？丰田的确爱用铸铁，可即使是铸铁的双叉臂的成本都赶上俩铝合金的麦佛逊了！锐志的诚意很足，可在那个时候懂这些的有几个人呢？即使是现在大多数的朋友也是在围绕板悬、独悬在起分歧、争端，谁又在意过所谓的独悬麦佛逊只是最底端的“独悬”呢？丰田锐志拥有GR+双叉臂+6AT只卖到22万以内，是不是很良心？换句话说那时候的锐志的技术并不老旧，恰逢2005年股市5000点，金融海啸又未来临，那时候的国人是很有钱的。但即使在那个时候国人很有钱，锐志的利润也非常低，但它的销量终究是一般，因为它毕竟只是一少部分人的选择，在2005年那个国内连车都没有彻底普及的时代，性能、操控、改装、文话当真不是广大车友的话题，那个年代只有一小撮爱车的朋友在悄然的鼓捣着锐志。。可能没有动漫“头文字D”，锐志的处境会更加艰难吧！这么多年来，锐志作为奸商丰田最有诚意的作品却一直处在小众的范畴，后期一度卖到了十几万，却依然无法唤起销量，这样的成本高、利润低的车子若不能走量，丰田只能是亏本，所以面对销量毫无起色的锐志，丰田只能选择停产，而强制的去执行TANG计划。当然这也是由于中国CAFC法规的强制执行导致的必然结果，CAFC就是要求车企取消掉那些高性能、单低利润、低销量、总低利润的车型，所以丰田锐志的停产是个必然，丰田不愿意继续生产这个不赚钱的玩意，CAFC又出来搅局，也就干脆停产吧！（GT86/BRZ的不再进口依然是受到CAFC的影响）很可能皇冠也将在不久的将来停产，而凯美瑞运动将会顶替锐志、皇冠性能车的位置，可没了后驱还谈个屁运动呢？至于锐志能不能把妹我不清楚，锐志火时我还在念书，我玩车时锐志剩下的只有信仰了，毕竟锐志出现在2000年后，汽车虽没普及，但也不是稀罕之物了，不喜欢玩车的妹子看不上丰田，懂车的、玩车的妹子会对6AT感兴趣么？怎么和副驾驶的妹子聊车？聊V6、聊悬挂？这些远不如聊聊手波变速箱有价值吧？90年代随便来一辆车，把个妹子，滔滔不绝的聊起换挡技术，比如跟趾啊、两脚离合啊什么的那叫文化，时代变了一辆6AT怎么聊？就是这么简单的道理，锐志没能出现在一个适合它的时代，适合它环境、适合它的国情终究导致了它的黯然离场！总的来说锐志在国内的发展有过辉煌，但更多的是无奈，留给我们的只有怀念，提醒着我们奸商丰田也曾经给我们提供了一款亲民的、有操控、有性能的很实惠的一款后驱车！锐志虽然停产了，但由它掀起的民间改装文化却得以保留下来，也许有一天这个世界都将不再拥有后驱车，剩下的就只有我们深深的回忆??????！
新款思铂睿和锐志哪个更好
新一代思铂睿和之前完全不一样了，价格也从原来的高高在上变得更加亲民——2.0L车型为17.98万元到20.58万元，2.4L+8DCT车型为21.98万元到26.78万元。
你觉得这个价格便宜了是吗？当然不算贵，可是我们比较一下雅阁的价格就可以看出，两者的价格几乎是完全一样。第九代雅阁的2.0舒适版也是17.98万元，雅阁的2.0顶配也是20.98万元，雅阁的2.4L有两个版本和思铂睿价格一样，只是思铂睿多出一款Si车型以弥补雅阁2.4和3.0之间的空隙。所以，新思铂睿的价格几乎是没有惊喜的。
其实，思铂睿在级别定位上似乎一直都是高于雅阁的，为什么这次价格要低些，甚至持平呢？的确，从配置上看，思铂睿每个级别车型的配置都要比雅阁多一些，比如导航系统成了标配等，并且思铂睿的动力配置也要好一些，称得上越雅阁四分之一级。但是，要知道，雅阁现在在终端市场的成交价要远远低于指导价，最低的舒适版只要15.98万元，其他车型也大概有2万元到3万元的优惠幅度，也就是说思铂睿的定价策略上是“质高价低”，但雅阁依然保持了性价比优势。
所以，当我们要判断思铂睿到底能不能卖得好，其中一个关键就是，消费者能不能接受思铂睿比雅阁高2万元左右的溢价能力？驾仕派的答案是，悬。
作为一款从雅阁平台上二次开发的产品，即便是有一些技术上的优势和运动性能的上的卖点，但是和雅阁相比还是没有拉开太大的差距。而且过于运动化的造型使得思铂睿的目标人群更窄，就如同锐志和凯美瑞一样。对东本定下的年销8万辆的目标，驾仕派的结论是思铂睿的终端价格在稳定后可能有1万元左右的优惠，那对年轻人还是有点吸引力。
思铂睿和锐志哪个好
这两款车本身就没有什么可比性，锐志前置后驱，V6发动机平顺的加速感会让你上瘾。而最新款的思铂睿发动机技术也不差，且底盘扎实度要好于锐志。谈舒适和加速，那锐志完胜思铂睿。谈到操控，思铂睿还是好于锐志的，底盘通过起伏路的整体性，方向精准度，都要好于锐志。但思铂睿发动机因为直列4缸，噪音及声音都不及锐志。锐志低转安静的发动机与高转悦耳的声音，均好于思铂睿。两者各有优点。思铂睿最大的优点就是优惠大，比锐志便宜，如果你不那么在乎动力，也不是V6控，对动力没太大要求的话，完全可以选择思铂睿。而锐志是一种精神，让人上瘾，即便方向盘圈数多了点，底盘没那么整体，但是通过改装避震，加装底盘套件，会是一辆非常上瘾的轿跑。后期可玩性显然高于思铂睿。
很想知道锐志2.5顶配跟15款思铂睿2.4si哪个更快
这个不能直接做对比毕竟锐志是一台六缸的后驱车，和四缸前驱车比较有点不合适思铂睿和马自达6相比，相同排量，马自达6会更快，传动效率更高锐志的2.5排量百公里加速在8.9秒左右，但是这个速度在六缸车里算慢的了
2011年锐志和思铂睿怎么选
2011年的丰田锐志车型和本田思锐车型之间，这选择主要看我们的用途。
丰田锐志车型作为皇冠平台的衍生车型，拥有大排量的V6发动机和后轮驱动的设计，使得这款车型在运动属性上是比较好的，对于改装发烧友来说，可以购买丰田锐志车型改装潜力比较大。
本田思铂睿车型同样是一款运动型的家庭轿车，虽然在空间上与同级别的本田雅阁相比有一定的差距，但是驾驶乐趣也是非常不错的，对于普通车主平时更多是代步使用的情况下，并没有太多的改装需求，推荐购买本田思铂睿车型。
本田思铂睿怎么样
本田思铂睿这款车是非常不错的，是仿造的跑车外形，而且动力非常的强劲，也是一款非常不错的汽车跟丰田的锐志是同样级别的车型。
锐志和思铂睿哪个好
这两款车本身就没有什么可比性，锐志前置后驱，V6发动机平顺的加速感会让你上瘾。而最新款的思铂睿发动机技术也不差，且底盘扎实度要好于锐志。谈舒适和加速，那锐志完胜思铂睿。谈到操控（其实这俩车别谈操控了，跟BMW比的话），思铂睿还是好于锐志的，底盘通过起伏路的整体性，方向精准度，都要好于锐志。但思铂睿发动机因为直列4缸，噪音及声音都不及锐志。
锐志低转安静的发动机与高转悦耳的声音，均好于思铂睿。两者各有优点。思铂睿最大的优点就是优惠大，比锐志便宜，如果你不那么在乎动力，也不是V6控，对动力没太大要求的话，完全可以选择思铂睿。
而锐志是一种精神，让人上瘾，即便方向盘圈数多了点，底盘没那么整体，但是通过改装避震，加装底盘套件，会是一辆非常上瘾的轿跑。后期可玩性显然高于思铂睿。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
