大家好，今天给各位分享quattro是什么意思的一些知识，其中也会对奥迪的quattro是什么意思.有什么用处.好处在那里进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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什么是奥迪quattro？
quattro在意大利语里的意思是“四”，quattro是奥迪研发的四轮驱动系统，最早是应用在比赛赛车上，这台赛车的参赛名字就要Quattro。当时的比赛环境相当苛刻，甚至说是恐怖，有数据显示仅在1986年这个WRCGroupB组别的赛事中，发生的赛车重大事故就造成了近50人死伤。在如此极端的环境下，这台Quattro赛车依然砍下了23胜战绩。
如此优异的数据让奥迪quattro技术名声大噪，成绩的背后是奥迪工程师的匠人精神，大家知道最早研究四驱技术的是戴姆勒，在1907德意志帝国在西南非洲地区的殖民需要，要求戴姆勒公司制造出越野性能足以适应当地恶劣路况的越野车，四驱系统由此开端。1977年奥迪技术总监费迪南德·皮耶希领导，仅用2年时间便打造出了四驱系统并亮相1980年日内瓦车展。
要知道现如今一部车型的中期改款换代都需要4-6年，期间还要经过大量的数据收集和测试，而当时的历史环境，奥迪仅仅用了2年年就研发出了quattro四驱系统。真的是完美诠释了灯厂的广告语“突破科技，启迪未来”，令人不得不佩服。
现如今奥迪quattro系统已经更新迭达到了第七代，如今的quattro代表着体积小轻量化，更高的动力分配比优势，在安全保障和驾驶操纵上都拥有极佳的性能表现。
第一代：解决最大的问题，轻量化。赛车要快就要拥有抓地力并且足够轻，脱掉笨重的分动箱。
第二代：优化了动力分配比，采用核心的托森中央差速器，任何一个轮打滑时差速器会主动分配给更有附着力的车轴。
第三代：应用到自动档车型。
第四代：模式适应手动档和自动档车型。
第五代：结合了ESP车身电子稳定系统，想不好好开车都难。
第六代：前后动力自由分配，让quattro更智能化了，操作更傻瓜。
第七代：冠装齿轮差速器代替了托森差速器，体积更小更轻。
相比奥迪四驱技术，宝马xDrive，奔驰4MATIC，吉普4x4等等，各有千秋，待日后细细道来~
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奥迪a6l 55啥意思
55tfsi指的是配备3.0升涡轮增压发动机的奥迪车型。55指加速度，数值越高，动力越强。tfsi指涡轮增压缸内直喷发动机，支持稀薄燃烧技术。
奥迪a6l这款车使用的发动机有三种，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，高功率版本的2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。
配备3.0升涡轮增压发动机的车型为55tfsi。这台3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和500牛米。这台发动机可以在5400到6400转/分钟时输出最大功率，在1370到4500转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
许多大众和奥迪车型将使用双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配涡轮增压发动机使用。
奥迪a6l的前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
55tfsi什么意思
55是指汽车加速度和重力加速度的比值，18年型的A8L百公里加速是5.7秒。
TFSI中的T是Turbo涡轮增压的意思，FSI（FuelStratifiedInjection）是燃油分层喷射技术，是发动机汽缸内的工作方式。
F1 什么是 dsg
DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
奥迪quuttro是什么意思
全新的quattroultra系统将会在奥迪的纵置平台，也就是MLB平台上布置使用，首先与其匹配的变速箱是代号为DL382的7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。在2016年中期正式上市的全新A4allroadquattro上见到它的身影，之后会推广到A5以及全新一代的Q5上。
和之前所有在奥迪纵置平台上使用的quattro都不同，此次是奥迪第一次完全抛弃了纯机械的中央差速器，转而使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力。简单来说就是以往的扭矩感应式机械中央差速器没有了。
quattroultra系统介绍
quattroultra系统由两个部分组成，其核心为中央电控多片式离合，位于变速箱的后侧，离合器片数为五到七对。而在后轴上还有一个牙嵌式的离合器。
quattroultra系统的中央多片式离合器的作用与Haldex上的一样，都是通过调节多片式离合器的压紧程度，来调节往后轴输送的扭矩。不同点在于，quattroultra采用电机来调节离合器压紧程度，且布置在纵置平台上。Haldex采用电机泵输出液压来调节离合器压紧程度，且布置在横置平台上。
quattroultra系统优点
（1）降低油耗
究竟这个系统有什么好处？最大的好处自然是省油，可以说是突破式创新。相对于之前纵置平台的quattro系统，quattroultra能实现完全持续稳定前轮驱动，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，这是之前所不能做到的。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的quattro系统，新的四驱系统能达到每100km节省0.3L燃油的效果。相对于传统离合片式四驱系统，其不再需要中央传动轴转动，进一步降低油耗。
（2）提高脱困能力
另外，相对于之前的托森及冠状齿轮结构的quattro系统，由于两者均属于扭矩感应式限滑差速器，所以，在没有刹车辅助的情况下，只要有一个轮子悬空，发动机功率均会从悬空的轮子流失（注意：此处是功率，不是扭矩），其余的轮子均难以获得功率使车辆脱困。此外，
而这种多片式离合形式的四驱系统，在离合器片完全压紧的情况下，能让中央传动轴形成一条硬轴（假设离合器片强度够），从而实现了差速锁的效果。这就意味着，当前后两个轴其中一个轴上的轮子悬空或者打滑的时候，扭矩自动会分配到有抓地力的轮胎上，奥迪将此系统首先搭载在全新奥迪A4allroadquattro上。
quattroultra系统缺点
当然，这套全新的四驱系统肯定也会有一些不足之处。因为quattroultra系统的前后轴扭矩分配原理与Haldex系统相同。所以，虽然此类系统在极限情况下（前轮完全打滑或者悬空）后轮能则能分到100%的扭矩，但在实际在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，在正常行驶的时候，车身的动态性能更多会偏向前驱车状态，而失去了之前的偏后驱的特性。
另外，由于多片式离合器承担了动力传递的任务，而且因为不能经常压紧离合器（在压紧离合器后，前后轴在弯中的转速差不能被平衡掉）所以在实际中，中央离合器片经常会存在一定的滑动率。既然有滑动就一定会发热，所以虽然这个结构理论上能提供更强的瞬间脱困能力，但实际上由于发热及离合器强度的原因，长时间重度越野并不是此系统的强项，因此，quattroultra系统对于新款A4allroadquattro车型在提升短时间越野性能方面的帮助是有限的，但是如果是长途持续越野还是Torsen式四驱靠谱，不会出现过热问题。
垮戳是什么
“垮戳”是英文quattro的音译，是一种奥迪自行开发的全时四驱系统的名字，至今发展已有4年头。和一般的适时四驱、差速锁等加入了电控结构的四驱车不同，该系统特殊的地方在于其处理轮胎打滑或牵引制动力分配时通过的是完全纯机械结构，与常规电控反馈的四驱系统不同，该结构具有反应调节无延迟，有效提升车辆行驶的稳定性、操控性和安全性。
这也使装备了“夸戳”的奥迪车辆在泥地、雪地拥有了傲视群车的技能。
奥迪的quattro是什么意思.有什么用处.好处在那里
指的是奥迪的全时四驱系统。全时四驱系统的优点是能够自动的将动力分配到四个车轮上，在正常路面上行驶的时候，全时四驱系统会将动力以50％：50％的方别将动力传递到前后轴上，当某一个车轮发生打滑的现象时，动力会自动转移到抓地力好的车轮上。可以有效的提高车辆的驱动力和抓地力，奥迪用一个壁虎的标志来表示全时四驱系统，含义是像壁虎一样的抓地力。
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