购车对于很多年轻人而言，还是一件比较重要的事情，尤其是刚步入社会时，堪称第一个重大的选择，况且多半还是在父母资助下，因此如何能够老少通杀是关键，既能满足父母的要求，也能满足自己需求。而今天我们可以推荐一下斯柯达柯珞克，首先斯柯达这个品牌目前隶属德系阵营，自然是深受消费者的喜爱和认可，在老一辈人心中有着不可取代的地位。而且斯柯达拥有更高性价比，比如这款名为柯珞克的紧凑型SUV，基于MQB平台打造却有着不足15万起的指导价。
今天我们所试驾的车型为2022款豪华版，它是在上个月刚刚完成了升级，也就是14.99万起的入门版，再结合市场终端优惠力度，基本是15万以内预算就可以考虑。要知道这个价位能买到合资紧凑型SUV还是比较难得，更何况还是德系阵营旗下，在品质上自然让人倍感放心，那接下来我们就从各个方面来了解一下它，是否值得选择呢？
先说一说设计部分，斯柯达自从归入大众旗下后，也采用了更稳重大气的设计思路，比如柯珞克虽说只是一款紧凑型SUV，但还是完美继承了自家大哥柯迪亚克的设计风格。多边形直瀑式进气格栅精致时尚，而两侧水晶切割理念设计下的大灯组也颇显精神，并且高配车型还有LED光源可选，虽说这款低配没有但也有透镜，照明效果还不错，并配备了自动头灯和转向辅助灯功能，实用性也再度提高。
虽说柯珞克的价格较为入门，但它毕竟是定位紧凑型SUV，很多消费者自然比较关注尺寸，4432*1841*1614mm的长宽高和2688mm轴距先是让各位吃了一颗定心丸，起码相比同级别的合资紧凑型SUV不算差，尤其是轴距已经达到了一流水准，对比同平台打造的探歌更是在三围上有着显著优势。这个时候再看侧面设计，棱角分明的线条勾勒出硬朗的视觉效果，也凸显出了德系超高钣金工艺，如果说17寸轮圈能够更大一号，气场也就会更足一些，不过实车配备这款轮圈样式比较注重时尚感。
尾部设计也是标准的斯柯达家族语言，这次年度改款也没有太多改动之处，看起来还是熟悉的老样子，不过立体感十足的尾灯组看起来还不错，示宽灯点亮后有着不错的辨识度，并且后备厢上也有较为明显的线条来丰富层次感，包括尾部下包围处的双出镀铬排气装饰，也都能够满足年轻消费者对运动感的基本要求。
进入车内后，对于一款15万售价的德系SUV，我们显然不能抱有太多期待，简约的风格肯定是不会缺少，不过柯珞克也尽可能考虑到年轻消费者的审美，所以在细节上比较注重时尚感营造。比如说全新样式的多功能方向盘，平底式设计配合皮质包覆，握起来手感不错，并且支持上下和前后调节。至于说9英寸中控屏，这是标配功能，内置斑马智行互联系统，在车机体验上当属同价位主流水准，因为很多竞品都需要选装。
至于说车内做工和用料，也基本没有什么槽点，比如中控台基本都是软性材质包覆，自然是符合15万售价，虽说车内配色不算惊喜，但是座椅处可以见到红色缝线，如果说选择更高配的车型，细节上还采用红色皮革点缀，进一步提升运动氛围。
再就是乘坐体验，既然柯珞克尺寸表现还不错，车内空间自然也就有着出色表现，这次试驾感受颇深，首先前排座椅本身就有不错的舒适性表现，宽大厚实符合德系车一贯的水准，而且2022款标配了前排座椅加热，主驾驶还支持前后、高低多向电动调节，让驾驶者找到自己合适的姿势。至于说后排，在调整好前排座椅后，空间是可以得到保证的，并且后排座椅支持4/6比例放倒，可以搬运一些大件物品。
最后聊聊动态表现，要说上述表现属于老少皆宜，那么年轻人更为关注的就是最后这一点——动力。目前柯珞克全系标配1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，也是当下大众最为常见的一款动力，可靠性无需多言，而拉动柯珞克这款不足1.4吨重的紧凑型SUV也不在话下，实测百公里加速都是8秒左右，并且得益于7挡双离合变速箱应用，百公里综合油耗低至5.9L，可谓是吃得少还能跑。
总结：年轻人选车看重设计、配置和动力，老司机或许更关注可靠性、实用性，而想要15万预算拥有这些亮点确实不易，好在有斯柯达品牌为我们提供了对应选择。对柯珞克简单的体验来看，如果你对特别高端配置要求不高，又比较喜欢合资品牌，相信这是一款能够说服你和父母的一款城市SUV。
