1989年，雷克萨斯第一代LS在北美车展正式发布，或者说北美车展的年份刚刚改为2017年。雷克萨斯带来了第五代LS，与第四代相差10年。品牌旗舰LS带给我们怎样的惊喜？是继承、创新还是颠覆？与老BBA对手相比有什么优势？这是本次试驾的下一个答案。
外观：第一眼惊艳
当新一代LS出现在你眼前的时候，相信很多人第一时间还是会惊叹于它的设计，尤其是与上一代车型给人的雍容华贵的“佛系”印象相比。在你面前，它就像脱胎换骨的身体，一改之前内向的形象，变得更加张扬。即使放在D级豪华车阵营，这样的造型设计也绝对是一道独特的风景。
事实上，近年来丰田汽车的设计越来越激进，就连低调的凯美瑞在换代后也变得“干巴巴”了。其实这些改变无非是为了迎合逐渐成为主流的年轻消费群体。回到新款LS上，也使用了很多夸张的元素，尤其是前脸的设计，给人很强的冲击力。但是，有一个关键点。虽然有点张扬，但也不缺乏这一级别的车辆应有的稳重感和尊严感。这是它区别于S级、7系等老对手的独特风格。
雷克萨斯标志性的纺锤形网状进气格栅在新款LS上得到了传承，但比之前的任何车型都更具视觉冲击力，尤其是搭配犀利的LED日间行车灯，杀气十足，这也代表了雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是，前网颇具特色。它由多达5000个不同的三维表面组成，对工艺的要求更加严格。整体视觉效果复杂但不凌乱，立体感相当强。
全LED大灯自然是这个级别的应有配置，但是这个大灯组的设计有自己的风格特点。近光灯是三盏紧凑型射灯，配合锐利的L型日间行车灯，眼睛相当锐利，一直盯着前方。下方夸张的进气口不仅仅是一个装饰，它可以将气流导向制动系统，有利于散热。
与上一款车型圆润的侧面不同，这款车型腰线硬朗，看起来更有层次感，加上修长的车身，动感优雅。车身尺寸方面，与同级对手相比并无优势，尤其是轴距方面。毕竟对手进入中国的时间更长，有点劣势。轮圈方面，LS500h的行政部配备了20寸多幅电镀轮圈，很有商务范。轮胎方面，配备的是普利司通Turanza T005系列轮胎，兼顾了性能、舒适性、静音性的要求。前后轮胎尺寸为245/45 R20。
尾部的设计也有硬朗笔法的特点，干练有力。横向镀铬饰条拓宽了尾部的视觉效果。尾灯设计很有特点，边角设计呈现垂直运动感，估计是未来车型的设计方向。此外，混动车型的后排采用了隐藏式设计。
年轻化是现在几乎所有换代车型的主旋律，设计是最直接的体现。从设计上来看，新款LS的设计比以往任何一代车型都更加激进。即使放在同级别对手中，也属于个性鲜明的一个，可以说是同级别设计中的一股清流。难能可贵的是，雷克萨斯对宣传“度”处理得非常好。除了带来同级别样的视觉冲击，这一级别的车型稳定的气场并没有丢失，是张扬而不失稳重。
下面是文哥整理的新一代雷克萨斯LS 500h的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。
