吉利：从中国走向世界
吉利收购沃尔沃是中国本土车企收购海外车企的先例。对于吉利自身来说，也是吸收先进技术，加速全球布局的开始。
如果追溯吉利全球化的步伐，要从2006年说起，当时它与英国锰青铜成立了合资公司。今年起，吉利开始了“买买买”的M&A之旅；2010年，吉利收购沃尔沃，全球化进程加速；2013年，吉利收购了英国锰青铜控股公司的业务和核心资产，完全拥有了这家英国著名的黑色经典出租车公司。随后又相继投资宝腾汽车和莲花汽车，成为戴姆勒的长期战略投资者。
除了入股外国汽车品牌，吉利还启动了在海外建厂的计划。吉利合资的“白俄罗斯吉利工厂”是中国与白俄罗斯的第一家汽车合资企业，也是吉利的第一个海外工厂项目。如今，吉利控股集团在三大洲(北美、欧洲和亚洲)拥有整车和发动机工厂，涉及中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚、白俄罗斯等。
对于吉利快速的全球化步伐，吉利评价道：“吉利收购沃尔沃是吉利开启全球化之路的加速器。”其中，“吉利在收购沃尔沃过程中对不同文化的尊重和对承诺的坚守，为吉利后来的海外投资和并购提供了信用和实力背书。”
关于文化的融合，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁晓林在接受盖世汽车采访时回忆道，“李书福董事长曾说过‘美美与共，天下大同’。如果我们相互尊重和信任，建立开放和多元的企业文化，就没有不融合的理由。”
吉利收购沃尔沃的十年，无论是“放虎归山，全面授权”，还是“开放合作，融合发展”，都充分体现了吉利尊重沃尔沃品牌及其文化的发展理念。中国文化倡导包容和协调发展。吉利将中国传统文化理念发扬光大，并运用到企业管理中。
目前，吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、雷克萨斯汽车、几何汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车、长途新能源商用车等汽车品牌。这些品牌相对独立，共同发展。目前，吉利控股集团拥有来自全球40多个国家的近5万名外籍员工，占其中的42%。
吉利表示，建立“尊重、适应、包容、融合”的全球企业文化，是其成功实现与全球各类人才合作共赢，实现企业在全球市场布局的秘诀之一。
沃尔沃：植根中国，面向世界
如果说吉利收购沃尔沃开启了其全球化的加速器，那么此次交易的达成也将为沃尔沃走出瑞典，开拓更广阔的全球市场提供契机。
从2010年签署M&A协议到2013年在中国的本土化布局，沃尔沃在吉利的赋能下，迅速走出北欧，扎根第二故乡中国。2013年8月，沃尔沃成都工厂落成；同年9月，大庆工厂正式竣工；紧接着，沃尔沃汽车张家口发动机工厂于2013年10月建成投产；2017年3月，亚欧汽车制造(台州)有限公司正式落成，这是中国首家CMA基础模块架构工厂。由吉利控股集团投资，按照沃尔沃标准建造，由沃尔沃汽车集团运营。
十年来，随着工厂的快速建成，沃尔沃也踏上了立足中国的全球化征程。2017年5月，沃尔沃大庆工厂生产的S90通过中欧班列出口欧洲，同时比利时根特生产的零部件进口到中国，实现了沃尔沃在中欧之间的进出口闭环，促进了两地汽车产业的互补协同发展。
如今，除了中国，沃尔沃还在瑞典哥德堡、比利时根特和美国查尔斯顿拥有整车制造工厂，并完成了欧洲、美国和中国的本土化布局。其中，中国制造是沃尔沃制造战略的核心之一。与其他品牌的“本土化”不同，沃尔沃以“在中国，面向世界”作为其全球战略布局的基本理念。目前，作为中国第一个也是唯一一个出口欧美的豪华汽车品牌，沃尔沃在中国生产的车型已经出口到全球80多个国家和地区。
在扩大出口量的同时，沃尔沃也在增加中国本土供应商的数量。数据显示，沃尔沃在中国的供应商从2013年的不足200家增加到目前的1700多家。中国的采购量占全球总量的比例不到30%。
国产化率的提升也为沃尔沃在豪华车市场带来了足够的竞争力。自2014年以来，中国市场已成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场。
通过对比沃尔沃汽车近十年在中国市场的销量，我们发现沃尔沃汽车从2010年的3万辆跃升至2019年的15万辆。
与此同时，沃尔沃的营业收入和利润也在上升。2019年，沃尔沃汽车实现营业收入SEK 2741亿，同比增长8.5%；营业利润为SEK 143亿美元，同比增长0.8%；与2018年相比，现金流增长了一倍多，达到116亿瑞典克朗。
面对沃尔沃十年来取得的成绩，吉利表示，吉利对中国本土市场的深刻理解是沃尔沃扎根中国二级市场的关键，也是吉利赋能沃尔沃的体现。
袁晓林在接受采访时感慨道，“沃尔沃汽车十年来取得的成绩，与李书福董事长制定的‘让老虎回到山上’的发展战略和‘吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃’的基本原则是分不开的。”
袁晓林认为，沃尔沃汽车被吉利收购后，在新产品和业务的开发上有很大的自主权。“你可以真正开始制造一些你想制造的产品。”比如SPA平台的推出；CMA基本模块架构的开发等。
扩大合作范围，寻求进一步融合。
在合并带来巨大发展机遇的基础上，吉利和沃尔沃于今年2月10日联合宣布，正在筹划进一步的业务整合。重组后，新业务集团将通过香港吉利汽车与全球资本市场对接，并将考虑在斯德哥尔摩上市。
至于双方的进一步重组，吉利汽车控股有限公司副总裁赵伟在吉利汽车2019年业绩发布会上表示，吉利和沃尔沃合并后将成为真正的科技公司，双方将在研发方面取得新的突破。同时，双方的合并将有助于进一步降低成本。
在谈到相关问题时，袁晓林表示，吉利与沃尔沃的深化合作将在技术研发、成本控制、财务等方面更加有效。据了解，沃尔沃汽车未来的战略目标和方向是在下一个十年中期成为行业领导者和消费者出行服务提供商。为了实现这一目标，它必须继续增加R&D在自动驾驶、智能联网和汽车共享领域的投资。此次通过业务重组，双方将更具规模优势，同时拥有更强的专业能力和资源，引领行业变革。
吉利收购沃尔沃的十年，是吉利加速全球化战略的十年；对于沃尔沃来说，它在中国立足并走向全球已经有十年了。对双方来说，这将是扩大市场份额、加强技术协同和文化融合的十年。如今，在2020年双方牵手十年之际，吉利和沃尔沃将有新动作，这就是寻求进一步重组，以实现更多的协同效应和规模优势。
未来十年，对于吉利和沃尔沃来说，李书福已经不需要再下大赌注了。他们只需要坚持既定的战略方向，就能迎来又一个共赢的十年。
