导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天都有一些车企的最新动态备受关注，下面就和大家分享一下边肖搜集的关于汽车信息的资料(以下内容来自网络非边肖，如有侵权，请联系站长删除)
比亚迪系列产品韩正在国内市场蓬勃发展。这款车上市后，销量连续6个月增长，连续3个月销量过万。2020年2月，韩以4100辆的月销量进入新能源汽车销量榜前五，是除特斯拉之外唯一一款20万元以上的车型。
在海外市场，比亚迪韩的存在感也在悄然增强。纯电动车型即将进入欧洲市场，售价在4.5-5.5万欧元，折合人民币约34.6-42.3万元。据比亚迪内部人员透露，海外版韩EV原本是在海外官网销售的，没想到得到了海外用户的大量关注。
当中国已经成为新能源汽车产销大国的时候，产品也一次又一次的先进和升级，很多产品的性能堪比特斯拉甚至豪华品牌。海外新能源市场的大门向中国车企敞开。
比亚迪的海外出口业务早已遍布全球多个国家和地区，但其出口产品以电动客车为主，少数电动乘用车也完全是to B，看到特斯拉在欧美和中国斩获订单，作为新能源汽车龙头的比亚迪绝不能无动于衷。
此前，比亚迪与澳大利亚Nexport公司签署协议，在澳大利亚和新西兰联合开发和销售下一代比亚迪电动汽车。并且从今年2月开始，作为比亚迪车型进口代理的Nexport开始销售比亚迪电动车。
在比亚迪品牌管理中心总经理李云飞看来，比亚迪在欧洲的品牌力较强，进入欧洲市场，面向C端用户是比亚迪的必然选择。“我们已经在计划进入海外的C端市场。”韩EV无疑是进军海外C端市场的不二之选。
由于比亚迪在海外市场的起点是价格在百万以上的电动大巴，其品牌本身就有很高的定位，因此，在C端市场，过硬的产品质量是第一要求。而比亚迪韩则以安全、性能、豪华三大标杆与豪华车品牌同台竞技，足以彰显自身品质。
以前比亚迪的产品质量总是被质疑。为了扭转刻板印象，比亚迪对外开放了R&D基地，举办了多次“锤炼——比亚迪品质之旅”活动。为了提高质量，碰撞测试车展将展示在大家面前。同时，用户也能真切地看到比亚迪的精益求精，追求极致的品质标准和用心。
一个汽车产品从设计到量产，还是需要经过大量的测试和验证，而这些验证设备动辄就是几千万。比亚迪多年来投入了大量的研发资金，购买设备，招聘人才，并用这笔投资来提升产品质量。在比亚迪内部，一个产品上的某项数据是否能达到国标并不是主要关心的，因为比亚迪自己对产品的标准也是制定的更高更严。
在比亚迪韩的研发过程中，比亚迪针对安全性做了大量的仿真设计，通过数学模型模拟整车、系统、子系统、零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露出的问题，最终达到“L”(行业领先)的设计预期。
除了模拟，比亚迪试验场每天都在上演真实的碰撞。为了获得更多的数据，比亚迪投入巨资建立了一个完整的车辆碰撞实验室，数千万元用于收集车内数据的假人。上市前，韩不仅进行了正面、侧面、追尾等常见碰撞测试，还针对道路交通的复杂性和新能源汽车的特点，进行了更加严格复杂的安全测试，如最大速度120km/h的正面碰撞、难度极高的小偏置碰撞等。最大限度保障用户在极端交通事故中的安全。
耐久性是检验一辆车好坏的重要标准，如何验证一辆车的耐久性？据比亚迪的工程师介绍，比亚迪的产品都需要通过100万公里的耐久性测试。如果用真人来测，假设一年10万公里，那么测试就要10年。比亚迪购买了一套“24通道道路模拟测试”，进行24小时不间断测试，几个月就能完成，大大提高了产品研发的速度。
在不断提升产品质量后，比亚迪也在计划推出高端品牌。近期比亚迪内部进行了一系列调整，原汽车销售公司总经理赵长江将调任高端品牌负责筹备工作。
“高端品牌的名称、Logo、未来车型规划等。会一个一个放出来，但不会那么快。我们会按照自己的步骤一步一步来。”李云飞透露。
