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7月25日，由公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博主办，公安部交管局支持的“互联网城市交通管理创新”论坛在京举行。在本次论坛上，高德地图宣布将为中国“堵城”量身定制“高德计划”。“高德计划”的重点是中等城市、大城市和超大城市。目标是未来三年每天服务6亿人，为社会节约2亿小时，减少合作城市拥堵10%-20%。
给城市一个“大脑”，重塑人车路
高德近日发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》地图显示，中国十大堵城分别是京、广、渝、哈、银川、沪、济、阳、海、长。其中，北京以2.095的拥堵延时指数重回“第一堵”，广州紧随其后，拥堵延时指数为2.03。
不仅仅是中国，全世界的城市都陷入了拥堵。根据实时交通数据提供商Inrix发布的2017年全球交通记分卡，全球十大堵城分别是洛杉矶、纽约(并列)、莫斯科(并列)、圣保罗、旧金山、波哥大、伦敦、亚特兰大、巴黎和迈阿密。全球十大最拥堵城市中，美国最多，中国无城市上榜。
阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在7月25日的“互联网城市交通管理创新”论坛上表示，城市拥堵的主要原因是资源供需不匹配、路网利用不均衡、公共交通分担率低。其中，车辆少的供需矛盾在短时间内难以调和，提高现有交通资源的利用率和公共交通调度的合理性都是解决现有交通问题的有效途径。因此，高德地图携手阿里云打造了“城市大脑智慧交通”的创新解决方案，希望重塑人车关系，为城市交通管理提供解决方案。
早在2016年，杭州市政府就提出联合阿里巴巴等企业建设“城市大脑”项目。“城市大脑智能交通”作为“城市大脑”最重要的板块之一，主要应用于交通领域，目前已正式落地。
大脑-智能城市交通的核心架构包括两个方面：由数据存储平台和数据计算平台组成的数据底盘是技术基础，其创新在于建立新一代交通感知系统；AI开放平台和应用服务平台组成的应用组件是大脑的开放层，其创新之处在于打造了一批智能组件。智能组件和乐高积木一样，可以通过不同的方式拼接，形成不同的解决方案，解决不同城市的交通问题。
此外，城市大脑和智能交通还具备三种能力：全局感知(计算人无法实时处理的超大规模多源数据的能力)、人工智能(洞悉人尚未发现的复杂隐藏规律的能力)、全局协调(制定超越人类决策局限的全局最优策略的能力)。
为城市交通管理量身定制“高德计划”
刘振飞表示，基于城市大脑和智能交通的技术和应用能力，高德正在为中等城市、大城市和超大城市的交通管理量身定制“高德计划”。
让中山市的红绿灯“活起来”。对于中山这个中等城市来说，最大的交通问题就是路口容易拥堵。为了解决这个问题，高德对中山市143个路口的所有红绿灯进行智能管理：当路口一个方向的车流量变大时，大脑从全局角度进行计算，延长这个方向的绿灯通行时间，缩短其他方向的绿灯时间。当这个方向车辆较少时，大脑会自动重新规划，始终保证红绿灯时间与车流量的合理匹配。
智能红绿灯最大的特点是接入“大脑”的海量数据源，使配时策略更好。区域调整保证全局优化，AI学习能力让时序优化越来越智能。据了解，“高德计划”通过智能管理中山的红绿灯，显著缓解了中山的交通拥堵。2018年第一季度数据显示，中山交通速度环比上升5.7%，停车次数环比下降8%。
为杭州市民开通“绿色生活通道”。杭州作为大城市的代表，主要交通问题是高速公路容易堵，高速公路拥堵里程占7.4%。而且杭州中心城区由于功能集中，容易拥堵。在这种情况下，一旦发生突发事件，交通分流就是一个难题。因此，杭州交警与高德地图联手打造了“全程护航”，即将在高德地图上线。该应用最大的亮点在于，在紧急情况下，可使120、119、110等特种车辆在高德app终端一键启动“单向护送”模式，为市民开辟“绿色生命通道”。高德地图会实时定位保障车辆并发送回“大脑”，并沿途广播提醒周边车主注意避让。大脑能以秒为单位准确预测车辆到达下一个路口的时间，“零时差”调控红绿灯，确保车辆一路绿灯通过。
为特大城市提供系统化解决方案。因为强大的虹吸效应，超大型城市的人群和车流聚集，使得这类城市的拥堵面积占比很高，而且拥堵还在向郊区蔓延。高德数据显示，北京拥堵里程为11.8%，广州为9%，上海为7.6%。
为了解决特大城市复杂的交通问题，高德地图与阿里云联合推出了“通行权分布智能诱导全局感知”系统解决方案。其中，全局感知是通过“大脑”的大数据和云计算能力，对海量视频信息进行分析处理，让“大脑”理解视频背后的“意义”，进而“诊断”城市交通的各种问题，并提出解决方案。路权分配是解决拥堵的有效途径。在多元数据分析的基础上，“大脑”发现一些道路资源分配不合理，会给出优化建议。比如某个路口左转车流量远大于右转车流量。经过大脑分析，建议将中间的左转车道改为左转车道，以满足实际需求。此外，大脑还会对需要设置“潮汐段”的地方提出渠化建议。改进后，通行效率预计提高12%左右。
此外，特大城市还经常举办音乐会、博览会等大型活动。高德方案将通过多种“智慧诱导”策略实现动态分流，避免交通过于集中。例如，路过的用户可以在高德地图中查看交警权威推荐的绕行路线，以防止他们进入拥堵区域。此外，大型活动通常会提供一些临时改建的停车场。这些位置过去并没有出现在导航指南中，但高德与交警合作后，会接入这些数据，经过计算后为用户推荐最近的临时停车场，分流停车拥堵。此外，高科技项目还将避免人们过度集中，并通过诱导确保一天的活动安全有序
智慧为上海青岛峰会“保驾护航”。诱导的动态分流能力对缓解干线交通压力也非常有效。今年上合青岛峰会期间，高德地图与交警合作，发布了途经青岛的车辆“交警推荐”路线，帮助司机避开限行区域。数据显示，与6月3日(峰会前)相比，6月10日下午2点(峰会期间)，沈海高速青岛段拥堵延时指数下降16%，车速上升19%。此外，今年五一假期，沈海高速盐城段拥堵加剧，江苏高速交警总队与高德合作，为过往车辆发布“交警推荐”路线。该措施实施两小时后，沈海高速盐城段拥堵延时指数下降66%，备选路线204国道无明显拥堵，拥堵延时指数仅上升6%。
在本次论坛上，高德地图还宣布“高德计划”正在大城市、中等城市、超大城市三大城市实施。目标是未来三年每天服务6亿人，为社会节约2亿小时资源，合作城市拥堵减少10%-20%。刘振飞表示，高德地图推动城市大脑和智能交通建设的最终目标是“让世界成为没有拥堵的城市”。
