它有着与生俱来的灵气和潜力，以及桀骜不驯的性格。这里面有两种性格，潜在的性格不轻易流露，但它爆发的那一刻，会是独特的爆发。它会调动一切力量来对抗来自外界的挑战，它一定会很快打败它，被打败。就是奔驰-AMG C 63 S。
梅赛德斯-AMG C 63 S(以下简称C 63 S)搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力(375 kW) /5500-6250rpm，峰值扭矩700 Nm /1750-4500rpm。相比普通版C 63的476马力/650牛米，分别增加了34马力和50牛米。
这款AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱具有比赛启动功能，提供更简单的启动控制，也就是俗称的弹射启动。
在拿到车钥匙之前，我一直担心自己的驾驶技术不足以驾驭这辆C 63 S，毕竟700 Nm的峰值扭矩可以轻松突破两个265mm宽后轮胎的极限。日常驾驶中，即使不使用地板油，半个油门也能导致后轮打滑。
作为一款四门性能车，毕竟还是要照顾一些家庭，所以舒适模式下油门响应较慢，油门前半段输出更线性。不刻意逗，可以是乖巧的孩子，你说什么他就做什么。如果你挑逗过度，它会突然爆发，让你措手不及。
在舒适模式下，C 63 S升档很积极，可以温柔的对待你。不夸张的说，在市区开始正常超车，连2000转以下的区间都用不上。如果转速爬升到2000转以下，看看速度计，是不是已经超速了？
在舒适模式下与它简单交流后，切换到运动或比赛模式，这可能是正确的打开方式。不然你对得起V8的大心脏吗？油门响应不是你应该考虑的事情。你应该多注意下一个拐角。
改装后的C 63 S有一个之前只有AMG GT R才有的功能，并且在关闭ESP后有9段TC可调。司机可以根据自己的驾驶技术，逐渐找到最适合自己的水平。如果对自己的驾驶技术有信心，可以提高TC等级让系统少参与，但如果驾驶技术一般，就会适得其反。
0-100公里/小时加速试验
经过多次测试发现，当TC调到8档时，加速效果最好。通过RACE start功能实现起步加速，发动机转速稳定在3500rpm。在松开刹车的瞬间，后轮会有明显的打滑，但抓地力很快恢复，最终成绩锁定在4.14秒，接近官方公布的4秒成绩。当然，我们也尝试过将TC下调至5档，但后轮打滑严重后，发动机功率受限，影响了加速时间，最好成绩也只有4.7秒左右。
0-100km/h加速测试时，起步最大G值接近1.2g，但后轮打滑，损失了几秒。幸运的是，最后的结果令人满意。中途加速测试中，80-120km/h的加速比40-80km/h更快，同样的原因是后轮打滑严重，突然把油门踩到底，车尾甚至有意把你甩出去。
油耗测试
看油耗就知道了。这车里程只有1600公里，没有磨合期。不过我相信C 63 S的车主根本不会在意它的油耗，开着它爽就够了。
以下是奔驰-AMG C 63 S的一些性能信息，童鞋有不同意见可以分享。
