线性导向标志可以提供道路轮廓的提示，诱导交通流的交叉，并使驾驶员能够根据线形适当调整行驶方向。日本在视线导向标志的设置标准中明确规定，设计车速50km/h以下的路段必须设置视线导向设施，目前国内外学者对线形导向标志的属性特征(如形状、颜色、大小、间距)和定位方法进行了多次探讨。其中，Rose等人发现，当驾驶员视野中有两个以上的线性导向单元时，夜间行驶速度可降低约4.827km/h，白天减速效果更好。黄、李力的研究表明，在驾驶员视线范围内(6 ~ 12)均匀分布四个线形诱导标志单元，感知曲线的线形精度最好。标志的位置与驾驶员的视线和标志的可见度有关。
此外，吴懿平等人分析了线形诱导标志对驾驶员心理生理特征和驾驶行为的影响，认为线形诱导标志会吸引驾驶员更多的注视点，从而导致驾驶员注视时间更长，踩制动踏板的频率增加。实验还发现，线形诱导标志的减速功能与线形诱导标志的位置设置显著相关，而与曲线半径无关。
一些研究从交通安全的角度出发，试图通过增强线形诱导标志的视觉刺激，抑制驾驶员的主观超速行为来实施交通管理，以保证道路交通的安全和畅通。人们发现，使用荧光材料和太阳能技术的线性导向标志可以取代现有的普通反光膜式视线导向设施，并且提示更加醒目。在刚性护栏上贴线形导向标志，可以有效整改安全隐患，效果明显。随着车辆性能和道路等级的提高，线形诱导标志的作用越来越被肯定。高等级公路尤其是山区公路其设置数量与曲线半径、曲线长度、偏角有关，设置位置与驾驶员的视线、标志的可见度有关。同时，当平曲线半径较小时，也需要在缓和曲线路段设置线形诱导标志。
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