科鲁兹的悬挂结构是前麦弗逊独立,后扭力梁半独立。后悬挂没有福克斯、明锐、速腾那么独立。但要注意,它的前悬架采用了高成本的铸造铝合金下拉臂,可以减少簧上质量,使悬架运动更加敏捷、贴合。
在日常驾驶过程中,科鲁兹的悬挂希望传达一种运动的感觉。路况信息反馈清晰,驾驶员可以很好的掌握路况。但经过连续的精细振动,悬挂可以很好的吸收波动,乘客的舒适性并没有因为追求运动而受到太大的影响。高速通过弯道时,悬挂对车身支撑较硬,侧倾不严重。
这是上述小编整理的关于科鲁兹轮胎车型的资料。希望对你有帮助。
科鲁兹的悬挂结构是前麦弗逊独立,后扭力梁半独立。后悬挂没有福克斯、明锐、速腾那么独立。但要注意,它的前悬架采用了高成本的铸造铝合金下拉臂,可以减少簧上质量,使悬架运动更加敏捷、贴合。
在日常驾驶过程中,科鲁兹的悬挂希望传达一种运动的感觉。路况信息反馈清晰,驾驶员可以很好的掌握路况。但经过连续的精细振动,悬挂可以很好的吸收波动,乘客的舒适性并没有因为追求运动而受到太大的影响。高速通过弯道时,悬挂对车身支撑较硬,侧倾不严重。
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