宝能汽车西安基地项目(宝能西安基地投产)

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宝能汽车西安基地项目(宝能西安基地投产)

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宝能汽车集团Xi安基地已经建成,专家认为要合理控制产能扩张速度。

11月8日,宝能汽车集团Xi安基地绿色智能工厂正式竣工,自主研发的新能源xEV平台首款车和宝能增程式电动车(REV)也在同一天下线。

宝能集团董事长姚振华表示,Xi安基地将形成以整车生产为主导,以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链。

目前宝能常熟和深圳工厂的总产能至少在30万辆以上。此外,新建的Xi安工厂将在一期第一阶段形成30万辆的产能。宝能已经具备60万辆的产能,规划产能超过200万辆。

同时,宝能汽车集团正在规划一个全新的高端汽车品牌,定位将高于观致汽车。

赵胤国际研究员白奕阳表示,宝能汽车现在产能严重过剩,主要是前期跑马圈地造成的。预计暂时难以消化近期的产能。

产能在扩大,但目前产销量不高。

按照宝能集团董事长姚振华的规划,10年内,汽车产业收入将占宝能集团总收入的一半;用10-15年的时间,将宝能汽车打造成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。

2018年1月,宝能以66.3亿元完成对观致汽车51%股份的收购,进入整车制造领域后。宝能通过收购获得观致常熟工厂15万产能。

宝能汽车西安基地项目(宝能西安基地投产)-第1张图片

2018年,观致汽车实现销量6.32万辆,其中5.2万辆销售给宝能旗下的出行公司联动云。2019年恢复正常后,观致仅售出22,695辆。

今年,宝能汽车推出了一款全新的车型,即观致7。

这款车是宝能入主观致汽车三年来的首款新车,备受期待。

自9月上市以来,关琦已售出5000多辆汽车,其中大多数是私人用户。据了解,目前观致汽车全国直营店近600家,与观致汽车原有的经销商体系一起,将形成观致汽车的渠道网络,到今年年底将超过1000家。

然而,今年1-9月,观致汽车累计销量为6543辆,同比下滑55%,月均销量仅为700多辆。

此外,2019年宝能以16.3亿元收购长安汽车持有的长安PSA 50%股权,PSA也宣布与宝能达成股权转让协议。宝可以通过收购长安PSA获得深圳工厂20万产能。

但深圳宝能汽车取消了“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务,包括售后服务、品牌宣传、产品推广、客户关系管理等”的业务。

宝能集团相关负责人表示,虽然深圳宝能汽车已经不再从事DS进口和销售,但工厂是否会继续生产DS车型还不确定。

事实上,宝能收购DS深圳的工厂和生产线后,只进行了少量生产。

一位业内人士表示,宝能收购DS主要是为了生产线和技术,对DS的产品和品牌并不感兴趣。

目前宝能常熟和深圳工厂的总产能至少在30万辆以上。此外,新建的Xi安工厂将在一期第一阶段形成30万辆的产能。宝能已经

资深汽车行业分析师任万福认为,从目前已经上市的造车新势力的估值可以看出,跨界造车的车企在资本运作上远远强于传统车企。宝能庞大的产能规划是资本运作的一部分,但其观致、ds三大品牌以及规划中的高端品牌短期内无法支撑如此庞大的产能规划,需要合理控制产能扩张速度。

走高端重在形成自己的优势和特色。

宝能汽车集团正在规划一个全新的高端汽车品牌,定位将高于观致汽车。

同样,同一汽车集团下的不同品牌,如吉利-沃尔沃、丰田-雷克萨斯、大众-奥迪等。经常共享技术平台,提高研发的协同性。

宝能REV(增程式电动车)技术基于xEV平台,通用性强,可覆盖所有车型,快速拓展乘用车和商用车,实现自主品牌核心零部件的开发能力。宝能xEV平台和REV技术将在观致汽车和规划中的高端品牌之间共享,并根据不同的市场需求和政府产业政策推出各种产品供消费者选择。

至于宝能选择的高端道路,任万福认为DS品牌定位是高端。从DS衍生出自己的高端品牌并不难。难的是如何形成自己的优势和特色。所以对于宝能来说,吸纳人才和技术是高端品牌发展的关键。

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