阿尔法罗密欧朱丽叶试驾(阿尔法朱丽叶与罗密欧车)

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阿尔法罗密欧朱丽叶试驾(阿尔法朱丽叶与罗密欧车)

Giulia基于该公司的Giorgio平台,该平台从一开始就是为后驱纵向动力总成打造的。双叉骨支撑前轮,后叉骨得到Alpha所说的“四个半连杆”。它最奇怪的部分之一是碳纤维传动轴,重量不到20磅,帮助Giulia实现了近50/50的重量平衡。和硬核4C一样,Giulia内部和外部都使用了大量的碳纤维。Quadrifoglio配备了碳纤维自适应前扰流板,必要时可以收回,以便在空中滑行或在62至143英里/小时的速度下增加220磅的下压力。Quadri Foglio Verde还标配了碳纤维车顶和发动机罩。在内部,Giulias的所有座椅都配有真皮座椅和一个带旋转拨号控制的多媒体系统,该系统包含许多在各种功能之间切换的巧妙快捷方式。IDrive风格的旋钮和音量控制旋钮可以用作操纵杆。开车时单手操作菜单比我们使用的大多数设置都要容易。屏幕上确实存在眩光问题,既不亮泽也不完全哑光。当然,它看起来很酷,但是我们整个早上都在分心。Giulia内部感觉通风,不仅仅是因为可选的双窗格天窗。只要他或她处于正确的驾驶位置,后座就有很大的腿部空间,即使前排有6英尺长。行李空间看起来和竞争对手一样,后排座椅可以折叠放倒,容纳更多的货物。Giulia将提供12种外观颜色,包括10种车轮选择,24种内饰颜色和5种强调色。它还将提供运动和豪华选项包,以帮助您进一步定制。

我们在冒烟的QV索诺马赛道和来自阿尔法家乡的飞行员(包括在纽伯格森林赛道7:32倒下的飞行员)进行了一次快速而刺激的旅行。它有足够的推力让你感觉像在肚子里坐过山车,而可选的碳陶瓷刹车感觉像尾钩在往沥青里钻。所谓的“接近50/50”的平衡似乎很有说服力——在比赛模式下,平地esse上的上升和下降扫地机有一些转向不足,而在比赛模式下,油门略有转向不足,这将牵引力控制转至关闭位置。与4C一样,Giulia有一个中央安装的“DNA”开关,可以将驾驶模式从环保变为激进。在动态模式下,牵引力控制保持开启,发动机发出一点点噪音,牵引力控制灯闪烁,满足油门全换挡,让你在极限位置抓桨时不会陷入旋转。那些铝桨一般是装在立柱上的,但是我们一般会反对,但是很高,左边从1:30延伸到5:30,右边从10:30延伸到7:30。我们只需要在道路最狭窄的角落放手-它几乎从来没有在赛道上。转向信号灯和挡风玻璃刮水器位于踏板后面。乍一看感觉怪怪的,但是一旦掌握了就不会再烦了。Giulia的八速自动变速器对于动态和竞争模式下的硬换档来说几乎是完美的-感觉就像一个单离合器系统-而在较低的两种模式下则更加平稳。我们以为powershift是未来,但是开完这一切,Jag和Corvette配备了八速自动变速箱,我们可能不得不承认我们错了。哦,重申一下,美国的朱利叶斯是不会选择手动挡的。

我们知道Giulia无法拥有手动框架4C的转向感,但阿尔法仍然以11.8: 1的转向比制造了它的山城夏普。这意味着车轮移动一英寸,汽车在路面上就会移动一英尺。在电动助力转向系统中,它可能是我们测试过的最快的系统。很容易开得慢,导致有点飞镖,但是在赛道上很快。虽然道路感觉很安静,但悬挂系统,尤其是在最艰难的环境下,传递了巨大的底盘运动。在倾斜的弯道上,你会感觉到Giulia被压缩并推回赛道,而在隆隆作响的路边石下,我们会感觉到全身在震动。5.4寸之前,14.2寸之后,碳陶瓷刹车全天强劲。随着圈圈的继续,我们把车越推越深地推入发夹弯。然而,我们将在这里重复我们的咒语:除非你希望做大量的跟踪活动,它们可能太昂贵。我们并没有看到很多Giulia的司机这样做。在加州北部的山路上,涡轮增压2.0升280马力的Giulia Ti速度很快,安静得惊人。它有一些发射延迟。最大功率要到5200小时才能发挥出来,但是涡轮增压器一旦工作起来,感觉会比同价位的同胞更快。我们可以说新宝马340i感觉更快,但Giulia可以轻松插在稍逊一筹的330i之上。标配刹车比我们想象的要重一点,也不是那么好调。然而,当没有刹车灯的道奇trip短暂停止时,自动紧急刹车系统工作正常,阿尔法让踏板发出刺痛的声音,提醒我们抬起头。虽然这是线控制动系统,出了问题可以恢复到机械状态,但是我们的右脚是分辨不出来的。此外,Giulia可以获得自适应巡航,车道偏离和盲点警告,交叉路口警告和所有其他你在豪华轿车中习惯的信息。它没有的一点就是自动驾驶功能,你得自己操作。Giulia将获得自适应巡航,车道偏离和盲点警告,交叉交通警告和所有其他你在豪华轿车中习惯的信息。它没有的一点就是自动驾驶功能,你得自己操作。Giulia将获得自适应巡航,车道偏离和盲点警告,交叉交通警告和所有其他你在豪华轿车中习惯的信息。它没有的一点就是自动驾驶功能,你得自己操作。

和捷豹XE一样,阿尔法罗密欧Giulia会吸引除了德国人或日本人买的普通豪华跑车之外,还有兴趣购买其他产品的买家。略高的价格将反映这种排他性。但Alpha不需要好运——Giulia已经融入了它的基因——它只需要一些热情的买家尝试购买没有Roundel、四环或三角星的产品hood。现在它终于在美国了,我们希望它能爬上去。

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