同年11月，张勇说：“短期目标是让我们先活下去，这是2020年前的目标。”
从目前的数据来看，何忠新能源——哪吒2019年1-10月累计投保数为6091辆，在国内造车新势力中排名第四，完成率为6.09%，甚至大于排名前三的企业。
润：目标是2020年销售20万辆；完成度：0.34%
零跑汽车创始人朱表示，2019年零跑汽车销售目标为1万辆，计划到2020年实现20万辆的销售目标，在今年完成国内首批量产交付时。
数据显示，2019年1-10月零跑汽车数量为684辆，国内新势力排名第五，目标完成率为0.34%。不得不说，即使2019年销售1万辆的“小目标”能够实现，到2020年底，——增长20倍的20万辆的销售目标也让人倍感压力。
咖啡：目标是2020年产销10万辆；完成度：0.68%
2017年12月底，e租宝汽车董事长兼CEO张海亮在接受采访时指出：“如果e租宝要实现年产10万辆，自建工厂建成后需要一到两年，也就是2020年左右……”
保监会数据显示，2019年1-10月，电咖车数量为683辆，仅差1辆，目标完成率为0.68%。随着2020年的临近，电咖车的压力会越来越大。
云：目标是2020年销量超过10万辆；完成度：0.58%
2016年5月13日，在主题为“携手，为改变而生”的首届供应商大会上，杜云新能源总经理刘新文表示，2020年目标销量将突破10万辆，进入国际智能互联电动汽车先进行列。
保监会数据显示，杜云新能源2019年1-10月累计投放584辆，目前排名第七，目标完成率0.58%。
新：目标是2020年前销售7万辆sprints完成度：0.64%
2018年4月19日，新特CEO鲜岳在北京举行的DEV 1大会上表示，2019年将力争落地4万辆合同，“销售7万、8万辆没问题”。
保监会数据显示，新特汽车2019年1-10月累计投保车辆数为446辆，在国内新势力中排名第八，目标完成率为0.64%(以年销7万辆的较低目标为准)。目前留给新特的时间不多，能否实现既定目标还有待观察。
未来：目标是2020年产销50万辆；完成度：0.02%
根据未来汽车董事长鲁群提到的2016年未来汽车的规划，苏州生产基地前期规划产能为5万辆，到2020年产销将达到50万辆，占新能源汽车市场份额的15%左右。
保监会数据显示，2019年1-10月，未来汽车保有量为85辆，排名第九，目标完成率为0.02%。由此看来，2020年50万辆汽车的“未来之路”非常渺茫。
和佳：目标是2020年交付5万辆；完整性：未知
2018年4月10日，车和家创始人李想在接受采访时表示：“特斯拉去年全球销量超过10万辆。我认为2020年车和家可以达到100%，我们大概需要5年时间才能达到特斯拉15年的成绩。”
同年10月19日，李想也表示：“理想Smart ONE量产后两年内，销量达到5万辆才有可能‘赢牌’，一年5万辆可以达到盈利平衡，预计最早2020年实现。”
可以看到，短短半年时间，“理想”目标已经减半，从10万降到5万。然而，今年10月15日，李宣布将李ONE 2020款车型在李ONE的交付时间由11月调整为2019年12月。李的交付如此一波三折，怎么可能“达到特斯拉15年的结果”？让我们拭目以待！
