保时捷以其永恒的设计而闻名，新款911再次证明了这一点。与原著内容有着明确的联系，但也触及了时代精神。"
-奥利弗布鲁姆，保时捷首席执行官。
为了防止我们忘记老款911的外观，保时捷带来了每一代车型的示例，包括保时捷当前系列中最古老的911车型，即1964年的红色双门跑车。
保时捷，新颖的设计在保时捷方面，保时捷通过将前车宽度增加45mm来确保新车遵循“新老”的公式，但通过智能面板造型来确保紧凑的外观。
咒语最显著的特征是在引擎盖上。它有一对不太明显的折痕，这让人们想起了最初911上使用的物品。车轮后部21英寸，前部20英寸，也是著名的Fuchs合金的现代诠释，这种合金在911上已经存在了几十年。
总的来说，虽然车在技术上更大，但我个人不得不说保时捷说的是对的。不知怎么的，这款车看起来比前几年更紧凑，更经典，这几年也花了越来越多的精力。
这是一个令人印象深刻的壮举。它设计的新911看起来很经典，但并不那么经典——尤其是在同样的基础设计在过去50年里没有太大变化的情况下。事实上，这个事实促使主持人兼赛车手马克韦伯问迈克尔摩尔，“你到底是怎么设计911的？”
设计师Mauer很乐意回答这个问题。他说，“这真的是汽车行业最辛苦的工作之一。”“设计汽车行业的图标(icons)是一项艰巨的工作，但迄今为止，我对汽车非常满意。”
“我们清理了表面，拉直了线条，”莫尔说。这一切都是为了让911更加强大和紧凑。
最大的变化之一是全新的911信息娱乐系统，该系统带有10.9英寸的触摸屏，是新“保时捷高级驾驶舱”的一部分。保时捷希望此举能够吸引年轻人，喜欢汽车的连接性和速度。那是一件新奇的事。
就更经典的内钻头而言，一个要求是规格。它保持了一贯的水平排列(中间的仪表板较大，外侧的仪表板较小)，但通过设计主速度来调用911上最初看到的对象，它在复古部门中升级到了更高的水平。
首先，它被数字仪表包围的方式可能会让它看起来格格不入，但一旦你花更多的时间研究它，你就能理解保时捷的目标。同时，仪表板的直线更加直立，就像老款911一样。
其实这也是保时捷一直点头的地方，因为中控台上覆盖着现代的钢琴黑漆(哦，我只能想象灰尘和指纹的堆积)，还有一个粗短的档位选择器让T型杆成为现实。老款法拉利F355看起来几乎很有男子气概。它在原型上完成了漂亮的O形黑色铝，但我相信它可以根据需要切换到更传统的银色表面。
哦，鹰眼保时捷爱好者会注意到，变速杆下安装了一个实际的杯架，这意味着我们再也不用忍受以前用来刺穿破折号的棘手、丑陋和几乎无用的物品了。前排乘客。
车载娱乐技术不错，但现如今，即使在这个精英跑车阶层，汽车也必须安全。鉴于此，保时捷开发了一种系统，可以实际检测车轮下的潮湿路面，并根据情况调整牵引力控制干预措施。这些都是非常聪明的事情。虽然RWD 2S和AWWD4S两款都可以使用这项技术，但是你一定认为2S真的可以让你有不一样的感觉。
更多的马
当然，保时捷车型的快速性仍然很重要。明年秋季首次进入展厅的车型将是卡雷拉2S和4S。它们的功率为443马力，比去年的车型高出23马力，性能与上一代GTS车型相同。
除了前后保险杠，每个车身面板都是铝制的，这也有助于速度部。结合新的8速PDK powershift，保时捷声称2S的0-100 km/h速度为3.5秒，4S为3.4秒，3.3秒和3.2秒，并配备了一个可选的Sport Chrono包，最高时速为191 mph。这离现款911 Turbo占据的地盘越来越近了。
手工爱好者，不要怕；Porsche Carrera 4和2的非S车型发布后，很可能会在此之后进行适当的三踏板设置。同时，新的喷射技术有助于减少排放和提高燃油经济性。据保时捷称，其新款911的功率比20世纪80年代提高了70%，但经济性却提高了30%。
肌肉紧致，新颖经典；020 911可能戴着许多帽子，但你知道它会戴着有风格和气息。
