导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天，一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注，所以让我们与您分享边肖收集的汽车信息。
自去年10月在柏林上映以来，《林克》已经在公众视线中活跃了一年。在今年的广州国际车展上，现场发布了201款“时间限量版”车型，上市后2.1秒就被一抢而空，雷克萨斯01 137秒6000辆量产车型的订单被秒售一空，成为目前未上市销售最快的车型。
但未来的销售渠道、销售对象以及与沃尔沃、吉利的关系一直深受外界关注。在展前沟通会中，柯灵汽车销售有限公司常务副总经理韩毅、柯灵汽车销售有限公司副总经理吴进、柯灵汽车销售有限公司营销总监陈晓飞与“汽聊”等媒体进行了深入沟通，并回答了以下问题。
与沃尔沃共线生产，只有叠加没有侵占。
自诞生以来，LINK一直是定位高端品牌，首款产品LINK 01的标杆也是主流豪华车型。在17-24万预售价区间，德系、日系、美系SUV都有不错的表现。“同系列的柯灵从诞生之初，其实就以奢侈品牌的技术和品质要求自己。比如在技术和质量上，我们的核心标杆产品奥迪Q3价格比我们高，但我们的产品力一点也不逊色。”韩毅认为柯灵01绝对有竞争力。
另外，领克01和沃尔沃XC40是合拍的，不仅基于CMA架构，在安全性上也是绝对有保障的。虽然股权和技术支持对沃尔沃来说都有绝对的意义，而且两者之间的界限越来越模糊，但是高端雷克萨斯的定位对沃尔沃有影响吗？
对此，韩毅认为，两者的目标群体和市场定位是不同的。即使它们共享CMA架构，但无论是设计风格还是配置水平都有明显的差异。“其他汽车品牌已经说得很清楚了。无论是最早奥迪和大众共用的PQ35和46平台，还是现在的MQB平台，其实他们的产品并没有互相蚕食对方的市场份额，而是形成了分组叠加的效果。所以我相信未来林克和沃尔沃在全球市场乃至中国市场都会有不错的成绩。”韩毅说。
此外，“通过大众和斯柯达的例子可以看出，同一集团内的不同品牌可以有明显的区分，不会互相抢夺市场。柯灵是一个全球高端品牌。我们的技术是标杆豪华品牌，市场地位在主流合资区间。”陈晓飞还认为，雷克萨斯和沃尔沃不会相互影响。
销量不是重点，产能才是急需解决的问题。
作为一个全新的品牌，外界对其未来的销量和走势格外关注。对于吉利来说，克林是再创新高的关键，也是对吉利和沃尔沃创新模式的考验。因此，大众格外关注这个由吉利和沃尔沃共同打造的高端品牌的市场表现。
其实从广州车展的线上预售来看，完全不用担心LINK 01的销量和发展前景。这一点也得到了韩毅的支持：“面对市场和消费者对LINK 01的巨大热情和支持，我们需要把全部精力花在如何解决供需关系上。我们的目标是提供更多的车辆，以满足消费者的需求，而不是只谈销量或销售目标。"
开启新的销售模式。
虽然LINK 01在本次广州车展上开启了线上预售模式，但未来LINK也将采用价格体系透明的线下销售模式。“传统的汽车销售渠道4S店一般都建在城市的郊区，在人们的购买便利性上有一些缺陷，所以柯灵在此基础上进行了创新。打造柯灵中心柯灵空间柯灵商城线上线下全面融合的渠道模式。”吴进介绍了LINK的销售渠道。
此外，吴进还介绍：“到今年年底，接收中心和接收空间将达到100个左右。我们充分考虑全国的覆盖，因为这决定了克林的服务半径，所以从全国来看，基本上除了拉萨，全国的省会城市都基本完成了布局。”
广州国际车展结束后，雷克萨斯01将于11月28日在宁波正式上市。作为今年最受期待的车型之一，雷克萨斯的价格也备受关注。从目前LINK的人气和关注度来看，LINK 01的未来值得期待。尤其是有了沃尔沃的技术加持，辅以吉利的营销和渠道能力，LINK 01很有可能成为年底的黑马。
