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沃尔沃和吉利在2020年情人节前夕迎来更紧密的拥抱。
2月10日晚间，沃尔沃汽车宣布，正计划与吉利汽车整合业务，组建更强大的全球企业集团。此次重组将进一步实现成本结构和新技术开发之间的协同作用，以应对未来的挑战。重组后，除沃尔沃汽车和吉利汽车的现有业务外，雷克萨斯汽车80%的股份和北极星50%的股份也将进入新的汽车集团体系。未来，新集团将首先通过在香港的上市公司与国际资本市场接轨，然后在斯德哥尔摩上市。
李福和其他吉利高管/吉利官员
这注定是第二个十年长跑不平凡的开始。
电动化、自动驾驶、智能网联、共享出行的浪潮，推动汽车产业进入前所未有的变革和转型。行业处于整体下行的桎梏中，生死存亡的淘汰竞争进入白热化阶段。改变，或者可以找到一个光明的未来。
对于沃尔沃汽车来说，与吉利的十年是它的黄金时代。
2010年，陷入困境的沃尔沃汽车被吉利以18亿美元从福特手中收购。这场不利的“联姻”，成为中国企业与国外品牌合作共赢的绝佳典范。吉利控股坚持“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”的原则，赋予沃尔沃汽车充分的独立性和自主性，使沃尔沃迅速扭转颓势；同时，双方也在不断探索实现深度协同、共谋发展的途径。
沃尔沃/Unsplash
但是，就是沃尔沃和吉利这两个好伙伴遵循了十年的约定，求同存异。“和”体现在双方技术、组织、文化的深度融合和发展战略上，但在“新四化”时代，双方的布局和发展战略有着相同的诉求。
新技术时代，传统车企压力很大。最近特斯拉股价大涨，市值突破万亿元，逼近全球市值最高的丰田汽车。其产品只有少数能在二级市场得到认可，这无疑意味着资本市场在赌未来。
在四化技术方面，沃尔沃早就有所布局，现在沃尔沃和吉利的“结合”也是为了迎接未来的变化。这个新的汽车集团承担着更重的使命：从传统到创新。
对于新四化未来电气化的布局，沃尔沃汽车在战略指导和技术沉淀上颇有远见。2010年，沃尔沃汽车预见到电气化将成为世界趋势，因此在SPA可扩展模块架构和CMA基本模块架构中为电气化预留了充足的接口。为沃尔沃全电动化提供强有力的技术支持。
沃尔沃对可持续发展的关注可以追溯到20世纪70年代。早在1972年，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar在斯德哥尔摩举行的联合国全球环境大会上交付了《环保宣言》，成为汽车行业第一个提出环保概念的制造商。在宣言中，沃尔沃写道：“在穹顶之下，我们敢于直面问题，致力于建设未来。”它成为第一批认识到汽车造成的环境问题并致力于成为问题解决者的汽车公司。
沃尔沃XC40/沃尔沃官网
进入全面增长阶段后，沃尔沃汽车发布了面向未来的“2025可持续发展战略”，从企业、产品、社会三个方面设定战略目标，将环境保护和可持续发展作为公司的战略和经营决策。2019年10月，沃尔沃汽车进一步提出了“2040环保计划”。沃尔沃汽车通过实施行业领先的全面电气化产品战略，以全球制造网络、企业运营、供应链和原材料回收等措施积极应对碳排放问题，力争到2040年将沃尔沃汽车发展成为全球零负荷标杆企业。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯萨缪尔森(Hanken samuelson)表示，“电气化是沃尔沃汽车的未来。我们不会研发下一代柴油机，将彻底结束单一纯内燃机时代
同样，早在十几年前，吉利也开始了新能源的战略布局和技术储备。吉利提出了多元化、多线的新能源技术路径，包括混合动力技术、纯电动技术、替代燃料、燃料电池四大技术路径。在“新四化”布局过程中投入超过300亿元，在新能源领域拥有超过300项核心专利技术，实现了中国新能源技术体系和解决方案100%自主研发。
至于智能汽车，注重“安全”的沃尔沃也不遗余力地投入。
2018年6月，沃尔沃宣布了在未来十年中期将公司发展成为汽车行业全球领导者和消费者出行服务提供商的目标。届时，该公司年销量的一半将是纯电动汽车，三分之一将是自动驾驶汽车，一半的汽车将采用合同购车的新模式。
此外，沃尔沃汽车计划在2020年代初向市场推出首款基于第二代可扩展模块架构(SPA 2)平台的高度自动驾驶量产汽车。
在智能互联领域，沃尔沃汽车与谷歌联合开发的基于车载版Android系统的下一代沃尔沃智能车载交互系统已经问世；在中国，基于这一全新的汽车Android操作系统，沃尔沃与国内最好的合作伙伴合作，包括高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等。为用户提供媲美手机的移动互联网服务，全面提升用户体验。
在共享方面，2017年，沃尔沃汽车成立了专注于汽车共享的业务部门Sunfleet，并已登陆瑞典。沃尔沃汽车计划向全世界推广这项汽车共享业务。2019年，沃尔沃汽车集团通过旗下风险投资部门创立的沃尔沃汽车科技基金投资儿童共享出行服务公司Zm，旨在为儿童提供定制化的共享出行服务，满足日益增长的市场需求。
中国也正在成为包括沃尔沃在内的所有汽车公司“新四化”的大本营。
对于沃尔沃和吉利来说，最大限度发挥各自的规模优势，共同拥有更强的技术能力和资源，显然是最好的选择。
与特斯拉的较量，是基于汽车产业在新技术革命中的转型升级。电气化、智能化、网络化、共享化等创新都面临着非常“现实”的问题。3354资金压力。通过上市筹集更多的资金是最快最有效的上策。
吉利汽车已在香港上市。通过业务重组，表面上沃尔沃汽车和吉利汽车报表合并，实际效果是沃尔沃实现了“曲线上市”。
吉利/吉利官网
事实上，沃尔沃汽车已经数次上报独立IPO。如果沃尔沃和吉利合二为一，资本运作将达到1/12。
两者在业务上都保持了良好的发展势头，吉利在国内市场与竞争对手相比优势明显。因此，沃尔沃通过吉利汽车在香港股票市场间接上市，将大大提高其被资本市场看好的成功率。
规划中的新集团不是标杆性的传统集团，也不是成为另一家全球汽车集团那么简单。随着电气化时代的加速，让外界慢慢看到科技在资本市场上提供的价值和对市场的吸引力更有想象空间。
这已经不是一个销售能说明一切的时代了。
在资本市场层面，从最近坐了火箭的特斯拉可以看出，科技的创新和技术的潜在价值，远比传统车企的销售业绩更有说服力。特斯拉在2019年销售了36.7万辆汽车，但其市值高于大众汽车集团，后者年销量超过1000万辆。
多年后，特斯拉股价经历暴涨暴跌，东部时间2月12日收盘时市值仍达到1383亿美元，仅一个多月就增长了78.6%，成为仅次于丰田的全球第二高汽车公司，将大众、通用、戴姆勒、宝马甩在身后。
特斯拉的前进是汽车行业改革的方向，它的快速发展也印证了这个预言。
企业转型的未来将指向核心技术。现在依靠沃尔沃在电动化、网联化、自动驾驶、共享方面的积累和优势，两家车企合并后，技术实力也将达到1/12的效能。新集团也可能迅速扭转局面，与特斯拉展开竞争。
对于此次筹划中的重组，资本市场似乎非常乐观。2月11日，宣布重组后的第二天，吉利汽车股价早盘高开近9%，盘中最高涨幅超过11%。截至午盘，吉利汽车股价报14.54港元，上涨6.13%。
吉利从来不缺乏野心和实力，表示要力争在五年内成为全球汽车行业创新应用能力第一阵营；沃尔沃作为一个拥有新技术的世界知名品牌，双方的结合有着美好的未来，业界也应该看到了这个更大的想象空间。
