导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天，一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注，所以让我们与您分享边肖收集的汽车信息。
2017年6月7日至8日，以“变革、创新、转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。近年来，包括中国在内的全球主要市场对汽车的需求已接近饱和，传统汽车产业正在向电动化、智能化转型之路迈进。本次论坛汇聚了国内外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇和未来的发展战略进行了深入探讨。作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为您带来会议报道。
在“环保技术与新能源汽车：前景、机遇与挑战”座谈会上，长安汽车新能源汽车研究院副院长苏凌表示，随着汽车工业的发展，智能化、电动化、轻量化技术发展非常快。汽车行业进入变革期，给汽车行业带来了更多的资源。有曾经是传统汽车的行业，也有非汽车行业的参与者加入到新能源汽车的发展进程中。以下是苏凌的发言。
女士们、先生们，媒体朋友们，下午好！今天很高兴代表长安，和大家分享一些对新能源汽车的思考。我的报告主要包括以下三个方面：一是趋势，新能源汽车的发展；第二，当前的挑战；第三长安的发展战略。
首先，整个新能源汽车的发展情况。与传统汽车相比，国家的产业政策发生了巨大变化，包括油耗法规、市场和技术。首先在政策上，我们出台了油耗规定和双积分的要求，补贴在下降。第二个市场，市场的消费模式和传统汽车的消费模式发生了很大的变化。随着传统汽车生活水平的提高，人们对汽车的需求已经不是简单的汽车，实际上更多的是一种体验，包括汽车的出行方式，这种出行方式在未来会发生变化，比如分时租赁等等。在新技术领域，随着汽车工业的发展，智能化、电动化和轻量化技术发展非常迅速。按照我们的理解，汽车行业已经进入变革期。这样会有更多的资源投入到汽车行业。从传统汽车行业来说，也有非汽车行业的参与者加入到新能源汽车的发展过程中。
其次，从新能源汽车的消费市场来看，目前的消费主要在限购城市，北上广这个城市已经从原来的公款消费群体逐渐过渡到私人消费。目前，私人消费逐渐成为主流。从图中的数据可以看出，从2016年的数据可以看出，限购的数据占比59%和92%，主要是占比比较大。第三，汽车工业的新技术，互联网，新能源的智能化，这些都融合在新能源汽车中。互联网技术，互联网行业和汽车的一些技术的融合，是从新能源开始的。第三，当前的挑战。随着国家补贴和双积分的下降，企业的压力越来越大，尤其是像长安这样的传统企业，面临着生存的问题，传统汽车的发展问题，油耗法规的问题。通过新能源汽车盈利是一个很大的挑战，所以新能源汽车和传统汽车比例之间的开发资源投入和产品结构的平衡带来了很大的挑战。其实第二产业的基础并不完善，包括充电设施。众所周知，虽然国家放开了一些充电设施的建设，但是每一个买电动车的人都知道，真正在小区里建设充电桩是一个很大的挑战。在各个部门之间协调物业管理和电力是一个巨大的挑战。还买了电动车。那时候充电桩也很复杂。我得跟小区物管和电网沟通，一些基础设施的建立还不完善。存在这样的问题。
第二，整个行业的基础。虽然新能源汽车在中国取得了很大的进步，但中国已经成为新能源汽车的世界强国，尤其是在消费和发展方面。从行业基础来说，一个是零配件，不管是电池电机。要满足市场需求还有很多工作要做。第二个基础设施，充电桩也不错，还有相应的标准和规范，因为现在充电桩经过了前期的粗放式发展。随着标准的提高，很多充电桩，旧的充电桩和新的充电桩不匹配，你的车可能可以在旧的充电桩里充电，但是不能在新的充电桩里充电。如果真的买了长途充电桩，就不匹配了。国家制定了基础设施建设的长期规划。
第三是商业模式。新能源汽车很难盈利，大家都在积极探索新的模式，包括分时租赁和汽车共享，类似于自行车共享。第二，政策法规。第三，新能源的成本相当大。
第三，长安的发展战略。首先做好产品，然后专注于产品，打造最梦幻的新能源产品。第二，全产业链推动降成本，一个是从上游到下游，各个环节的营销降成本。第三，营销推广的模式，在很多方面，除了传统渠道自己开运营公司，还有分时租赁，还有传统的销售模式，一些创新的销售模式。第四，构建新能源生态系统。长安新能源产业的布局是从价值链和产业链，零部件的合资合作进行的，包括新能源的动力系统的参与，充电桩公司的合作建立和推广市场服务体系等。
我的报告到此为止。谢谢你。
