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在位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂，新一代路盛极光正在如火如荼地进行。这家工厂成立于2014年，是捷豹路虎在英国以外的第一家整车制造工厂，同时也获得了捷豹路虎车型工厂的荣誉。
五年时间，工厂产能从一期的13万辆增长到20万辆。车型总成的心脏也从福特发动机走到了自主研发的Ingenium发动机。捷豹路虎经过在中国市场的粗略打磨，已经越来越成熟。7月底，捷豹路虎全新一代极光将在国内正式上市，告别青葱青春期。现在正是奇瑞捷豹路虎全盛时期。
这款新产品，除了车门铰链之外，都换上了新的零件，这无疑代表了目前捷豹路虎最前沿的设计，也是对奇瑞捷豹路虎工厂的最新挑战。
“这个全新的极光对我们来说也是一个里程碑，标志着我们进入了第二阶段。”奇瑞路虎汽车有限公司常务副总经理陈雪峰在接受《车的对话》采访时，从企业战略的角度阐释了其更深层次的意义。
回到市场层面，我们相信这些准备购买新一代极光的消费者最关心的是产品本身。这也是我们在新一代极光上市之前，在奇瑞捷豹路虎工厂想搞清楚的主要问题。
那些洒在生产线上的心血
在陈雪峰和记者的交流中，我们马上谈到了质量，这是关于捷豹路虎品牌最容易被误解的问题：“质量来自于设计，我们在最初的设计上花了很多时间。现在我们进一步显著改进了工艺，工艺的出发点仍然是设计。”
新一代极光针对产品的精致和耐用，在工艺设计上做了非常严谨的重新设计工作，这一点在工厂生产中体现的尤为明显。
在第二个装配车间，有一个自动镶嵌车门胶带的机器人。这个细节的镶嵌精度达到0.5mm，保证了精度和装配质量。而且这种工艺达到了完美的密封，没有卡扣和孔洞，不会有脏物进入车门和密封条。
从细节上看，这保证了新一代极光的静谧性。因为奢侈品牌闭门造车的“孤立感”很高，所以对这么小的工艺肯定要求严格。
在焊接车间，有三种高科技的质量控制检测设备：Calipri非接触式间隙表面差异测量、超声波点焊检测(无损)和GOM自动蓝光扫描。这种测量精度达到0.05mm的质检工作，就是为了尽可能的降低公差，保证生产的每一款新一代极光都能拥有同样的高精度车身。
这不仅是汽车耐用性和质量的保证，也是设计师心目中完美的量产效果。
陈雪枫还表示，“我们在制作质量上投入了大量的努力和测试。比如在技术层面，引入车顶的激光焊接技术，同时进一步提高车身强度，加强耐用性。同时外观也更加美观。同时我们还有侧轮罩包边技术，进一步提高了生产质量。我们的板材精度高达0.5mm，大大提高了生产、设计和交付。你可以发现，我们在以下几个方面投入了大量的时间和精力，使用了许多新的生产技术来提高生产质量。”
被时代束缚的高科技制造业
PTA豪华横纵平台新一代极光依然定位于城市，因此个性化和前沿科技是这一代车型中凸显的产品优势。
“目前大家都在说智能互联、人机交互、科技。但是在这个大的时代或者行业浪潮中，我们的科技是比较先进和独特的，也是很有竞争力的。比如透视遮光罩，五屏联动技术，包括第二代全地形系统等等。”陈雪峰也对新一代极光的技术领先表现出了绝对的信心。“我们还承诺将世界上最先进的技术带到中国，并为客户提供更容易接受的价格。我们将继续关注产品和配置的本地化。”
为了保证这些技术在整车上的顺利完美实现，工厂在生产检验中也引进了更先进的技术。比如，针对360全地形透视技术和全新升级的座椅记忆功能，奇瑞捷豹路虎升级了整车的VCATS电气检测系统。升级后，该系统将涵盖所有电气功能检查项目，从电路检查到实际车辆控制检查。让每一项新技术都有质量保证。
还可以看到，这家工厂拥有国内首条专用双色车顶涂装生产线，是为了满足新一代极光12种车身颜色和5种车顶颜色的高端定制需求，等等。
工厂是梦想成真的地方。设计师完成模型规划创意后，那些天马行空的想法就会在工厂量产中实现。这也是产品随着市场需求的迭代升级，工厂也在不断升级更新。
例如，工厂正在开发基于最新VR技术和远程质量问题诊断的员工技术培训。也许在未来，4S的商店和工厂之间的实时连接可以通过使用VR设备在千里之外完成。
或者奇瑞捷豹路虎与江苏联通签署5G战略合作协议，使5G系统在未来工厂现场管理、效率提升、能源控制等方面得到大规模应用。
在中国汽车市场从增量市场向存量市场的转变中，奇瑞捷豹路虎在中国市场正积极从第一阶段向第二阶段调整。从第一阶段开始，就强调强执行力，真正提升产品竞争力和系统竞争力。
目前开始二期的新一代极光，信心满满，确实是参观工厂后能更清晰了解，肉眼看到的实力。
