买纯电动车你最在意什么？当然是续航里程，这也是纯电动车的核心竞争力。
今年的纯电动汽车续航比赛又上了一个新的高度。汽车综合续航里程已经开始超过500km。对于较重的SUV车型，续航里程已经开始接近500公里。有了这样的续航能力，里程焦虑的问题大大缓解了。
今天我们试驾一款纯电动SUV，综合续航里程470km。有了这样的耐力，我们不仅可以担心日常出行，还可以轻松应对一个周末去自驾游。
iEVS4在JAC 2019上海车展上推出，其综合续航里程达到470km。有这样的续航能力，但是价格不贵。补贴后售价12.95万-15.95万元，其中续航470km的两款售价14.95万-15.95万元。15万左右的自主纯电动SUV，如果以续航为标准，也算是性价比比较高的车型之一了。
JAC iEVS4搭载永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩330Nm。这个动力对于这款小型SUV来说是足够的，最高时速可以达到150km/h。
动力也体现在油门踏板上。起步时，油门很灵敏。踩深一点，就会往前跳。你需要一点点习惯。保持关闭，然后打开。高速行驶时，再次加速时仍能带来强烈的推背感，而且很线性。这个时候会给人一种很愉悦的感觉。
其实电动车更多的是看怎么设置。iEVS4的调校显然会让人感觉动力十足，激发人们的驾驶欲望。
刹车的反应也很好。前段刹车很正，但后段反应有点弱，需要加大踩力度。或许这是大部分电动车面临的难题。毕竟车子比同尺寸的燃油车要重很多。这款iEVS4的长续航版本已经达到了1710kg，性能已经非常不错了。
还有一点需要表扬的是它的动能回收，提供高、中、低档位设置。当它设置为换挡的时候，它的感觉和开汽油车差不多，不会让人有明显的拖沓感。如果习惯单踏板操作，开到高档位关油门会感觉到明显的减速。总之你可以找到适合自己习惯的设定。
虽然动力调节有控制感，但是方向盘的手感明显很舒服，整体力度比较轻。当速度增加时，会下沉，但幅度不大。舒适和家用仍然是它的主要需求。
JAC iEVS4采用前麦弗逊后扭力梁悬架，整体支撑相当到位。我们试驾的山路很多。过弯时，iEVS4的侧倾控制还可以，车身姿态比较稳定。但是过减速带的时候，后排会感觉比较颠簸，这对于扭力梁的后悬挂来说是不可避免的。
iEVS4的安静也是一个值得称赞的方面。车在中低速的时候很安静，但是超过100km/h的时候会有一些风噪进来。另外它的底盘很完整，遇到颠簸时悬挂也很干净，没有松散多余的动作，整体上会给人非常好的高级感。
iEVS4的一大亮点是电池续航时间长。其高续航版搭载66kWh三元锂电池，综合续航里程470km还拥有402km续航版，电池容量61kWh另外，最入门级的机型续航355km，配备磷酸铁锂电池。
电动车最怕的就是冬天的低温。iEVS4配备液冷恒温系统，电池温度可控制在10-35之间，保证电池稳定输出。能保证冬季低温、夏季高温下续航的稳定性。
以下是关于JAC iEVS4性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
