导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天，一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注，所以让我们与您分享边肖收集的汽车信息。
据外媒报道，从将免费的超级充电服务转变为付费模式的角度来看，特斯拉似乎仍在试图调整策略。目前公司已经停止了Model S和Model X的免费超级充电积分计划。
今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示，免费超级充电是不可持续的，不会再有了。11月2日之后售出的车辆将不会获得超级充电桩积分，这些车辆将直接进入支付程序——，除非消费者通过推荐码购买，包括6个月的免费超级充电。6个月后，车主必须开始支付超级充电站的充电费用。
大约两年前，当特斯拉首次推出超级充电网络的支付模式时，该公司通过向Model S和Model X的新买家提供400千瓦时的免费“超级充电点”来缓解过渡期。
在特斯拉开始向使用充电网络的用户收费之前，Model S和Model X车主每年可以获得四到五次为车辆充满电的机会。外媒曾报道称，这一计划允许车主免费进行一些公路驾驶。由于积分每年更新，他们中的一些人甚至可能永远不必支付超级充电。
这一举措缓解了过渡期，但特斯拉通过其推荐计划将超级充电的免费使用时间延长了一年以上，这也在一定程度上促进了过渡。
费用因地而异。有些地方特斯拉车辆充电不允许按千瓦时计费，必须按分钟计费。通常情况下，特斯拉会对某个区域的电价进行溢价。例如，特斯拉每千瓦时收费0.26美元。
在支持页面上，该公司列出了关于付费超级充电模式的要点：所有新的特斯拉汽车都要收取一点超级充电费。在北美，每个州或省的价格都是固定的。在国际上，每个国家的价格都是固定的。所有价格都含税。
通常情况下，对车主来说，按千瓦时收费是最公平、最简单的方式。其他地区按分钟支付超级充电服务费。按分钟计费时，计费速度分为两级，即“一级”和“二级”。“1级”适用于60 kW及以下充电的车辆，也适用于与另一辆车共享超级充电桩的车辆。“2级”适用于60 kW以下的车辆充电。“一级”的成本是“二级”的一半。
