让整车企业挤破头的科技创新板意味着什么？
等待“造富神话”
科创板开板一年以来，上市公司业绩保持高速增长，“创富神话”从未停止。
据亿欧汽车统计，截至今年8月31日，科技创新板上市公司165家，累计募集资金超过2000亿元，总市值超过3万亿元。
今年上半年，科技创新板盈利公司占比达到84.2%，104家归母公司净利润正增长，占比63.0%。其中，24家公司涨幅超过100%，集中在生物医药、半导体、信息技术等热门行业。
汽车产业作为技术和资金密集型产业，其重要性不言而喻。欧科艺创董事长常亮表示，a股价格一直高于港股。科技创新板股票当然可以卖，而且很贵。如果吉利登陆科技创新板，“股价肯定会被炒起来。”
此前，吉利回归a股受到红筹企业2000亿市值门槛的限制。
早在2018年，吉利控股集团总裁安聪慧就表示，“吉利很乐意回归a股，但现在还没有机会回归a股。我们会了解相关政策，看时机。”
吉利今年终于等到了这个机会。
今年4月30日，中国证监会保监会降低了已在境外上市的红筹企业(境外注册，境内经营)登陆科技创新板的门槛，增加了第二个标准，可以敲开科技创新板的大门。
(一)市值不低于2000亿元人民币；
(二)市值小于200亿元，具有自主研发、国际领先的技术、较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于相对优势地位。
按照9月1日港股收盘价计算，吉利汽车市值为1678.04亿港元，约合1486.07亿人民币。虽然市值没有达到第一个标准，但是吉利的自持技术和持续的技术创新完全达到了第二个标准。
吉利在科技创新板上市的整个过程非常迅速。
6月24日，吉利董事会批准了可能发行人民币股票并在科技创新板上市的初步方案。6月30日，吉利汽车推出科技创新板上市辅导工作方案；两个月后的8月28日，浙江证监局披露，CICC与华泰共同完成了对吉利汽车控股有限公司的上市辅导.
制表师/亿欧分析师贾
Eurocar认为，吉利作为香港上市公司，经营状况稳定，财务体系相对完善，登陆科技创新板的时间可能会早于预期。
从运行效率来看，科创板试点注册制使其成为从申请受理到注册完成最高效的环节。据悉，从提交招股书之日起，美股和港股的审核通常需要6-8个月，而a股的初审周期为1-3年不等。
按照科技创新板此前平均3个月完成审核并实现开板的上市周期，吉利有望在今年12月前登陆科技创新板。
与其说吉利等人来科技创新板，不如说吉利和科技创新板是萍水相逢。根本原因是他们都押注于技术创新，都相信技术带来的价值和潜力。
技术改造？吉利是认真的。
吉利一直在做科技转型的布局，这不是一蹴而就的。
李书福曾公开表示“吉利将转型为全球创新型科技企业集团”，并在科技创新板块上市
吉利将顺应行业变化和时代潮流，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联、自动驾驶作为核心技术战略的发展领域。
早在八年前，吉利就开始了在智能网联汽车领域的战略布局。2018年，吉利整合开放百度、腾讯、阿里巴巴、小米、JD.COM、喜马拉雅等互联网头部企业智能网联开放平台，推出GKUI纪可智能生态系统。
过去十年，吉利控股集团在R&D的总投资超过1000亿元。2019年，吉利控股集团R&D投资超过207亿元，占总销售收入的6.3%，与世界级汽车集团基本持平。吉利在成为“真正的国际科技企业”的征途上奋力前行。
登陆科创板只是一个开始。未来支撑吉利发展的是更长远的科技创新能力。突破汽车厂商的地位，获得更广阔的发展空间，是吉利发展的根本。
