回顾上市消息,新5系已经上市一年了。与530Li同时推出的还有528Li,仅一款售价44.99万元。作为入门级车型,与528Li低配版相比,2.9万元的差价主要体现在没有全景天窗、全液晶仪表、后排座椅电动调节等。到了2018款,528Li上市特别版被取消,为5系的新低功耗车型留下了空白。两个月后,真正上市的525Li售价43.69万元。在进一步拉大与530Li的差价(4万元)的同时,比前驱528Li在配置上更有优势。
当然,天下没有免费的午餐。他们之间最明显的区别是权力。525Li比528Li少40马力,比530Li少68马力。而且我们做过530Li的单车试驾和多车对比试驾(华晨宝马新5系李首试,奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L对比试驾),其机械品质和产品力在同级别中确实是上乘的。所以这一次525Li,我们重点来谈谈更便宜的低功耗5系是否值得购买。
问题一:外表“低档”吗?
吃两条鱼是新潮流。几乎所有的宝马汽车都有两种外观风格可供选择:豪华套装/M运动套装。这次拿到的是525Li豪华套装,18寸轮圈和530Li领先豪华套装一模一样。525Li M套件的边缘将比530Li M套件的边缘小一英寸。至于镀铬条、前后光源等细节。没有区别。
“勺形”日间行车灯是一个“坑”点。按照年初的配置表,我差点搞错了。它代表前照灯随动控制功能。年初的时候,随动控制大灯是M-kit车上的标配,结果4月份的配置清单就全被砍掉了。宝马的解释是:之前M-set“丁字裤”的方向盘容量不足,所以用了标准的随动大灯,而不是标准的“丁字裤”。现在方向盘货源充足,标配随动大灯改为选装。所以5系目前的十款车型中,只有最高的三款配置标配了“勺灯”,其他七款配置的大灯都是一样的观感。
总而言之,除了尾标之外,525Li(尤其是豪华套装)的外观与530Li领先款没有明显区别。在大街上,525Li的外观是“入门级”的,不会一眼看穿。
问题二:动力弱吗?
如前所述,525Li比528Li少40马力,比530Li少68马力。那么,这台最高功率184马力(135kW)的发动机,放在一辆1.7吨,近5.1米长的C级车上,会不会是一辆小马拉大车?毕竟1.6吨,167马力的雷克萨斯ES200,在“肉不肉”的问题上一直饱受质疑。
先看官方数据。525Li的0-100km/h加速时间为8.4秒。这个成绩不算快,但也肯定离“肉”不近。横向对比,奔驰E200L也是184马力,奥迪A6L 1.8T是190马力。大家的低功耗机型的数据也在同一水平。
来说说实际感受吧。我一个人开这辆525Li的时候,动力评价是在“澎湃”——“轻盈”3354“够用”3354“无力”这个坐标系上的“轻盈”。相比之下,凯迪拉克XTS的270马力却是风起云涌(对于家用车,不要用跑车和钢枪来推拉杆)。虽然525Li加速肯定不刺激,但是超车并道绝对不会让你感受到判断车与车之间差距的心理压力。总的来说真的很好开,选也没什么问题。
如果坐四个成年男性,525Li的表现会在“轻快”和“够用”之间向右偏移。对应《go on road trip》中的家庭出行场景,525Li高速超车的加速力会明显变弱,踩地板油的频率会多一点,所以心里会有点紧,但不会感到焦虑。
经历了三天的市区拥堵和城际高速,我可以负责任的说,525Li的动力不弱,坐一/两个人还是轻快的。如果你不是那种非要追求C级车那种推背感的人,那么525Li在家用场景上没问题。
问题三:与530L的价格差异
525Li只有一种配置,售价43.69万元。而530Li领先型是47.69万。除了动力,4万元的差价还包括哪些配置差异?全景车顶,前排座椅加热,后排座椅电动调节,换挡拨片,真皮座椅(525Li是合成革),M-kit有18/19寸轮圈的区别。其实除了座椅加热,其他的都不是家用车的痛点。
525Li本身标配了电动记忆方向盘、主记忆座椅和全液晶仪表。鉴于这款豪华品牌C级车的尺寸和易用性,我建议三种可选配置:1。舒适套装(10000元,含无钥匙进入左后视镜,自动防炫目360全景摄像头,自动泊车辅助)。2.前排电动腰靠(2200元)。3.前排座椅加热(3000元)。这款定制车售价45.21万元,比530Li便宜2.48万元,上述前两项配置530Li也需要选配。从家用角度来说,525Li和530Li的4万差价还是值得的。
至于其他创新套餐(万元,含随动控制大灯自动远光灯);娱乐套餐(10000元,含哈曼卡顿音响无线充电WiFi);自动后备箱盖(4600元);真皮座椅(12800元)等等。根据自己的需求选择就好。
据说前面525Li的配置已经够用了,而且是针对家庭场景。而如果买C级豪车商务接待,525Li显然太快了。虽然部分配置可以从525Li和530Li中选择,但更高端的配置只能从530Li中选择,这是525Li加钱都无法拥有的。这些配置包括四区空调、前排座椅通风、后排座椅加热、星空全景天窗、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、后排触摸板、后排遮阳帘、驾驶辅助功能(包括车道偏离预警、变道预警、前后碰撞预警等。).
525Li即使全部选装,后排的观感还是很平淡,除了出风口和中央手枕没什么可玩的。想要四区空调、后排触摸板、后排座椅电动调节、遮阳帘、星空这些“面子”和“顶级”的配置,一定要买530Li。
525Li的价值取决于你的车的用途。
前面说了2000字的零碎评价,最后还是要再次强调一下新5系的机械品质。虽然宝马在舒适的道路上一直没有回头,给网友们的日常diss留下了口实,但如果你是这个级别的真正消费者,只要稍微深入体验一下BBA——,我不会说是100% 3354,但很多时候我都能得出5系坐上去最舒服的结论。而且静音的底盘质感优于奔驰E级,即使面对A6L的空气悬挂,再加上比A6L更软更宽的座椅,5系确实是这个级别长途旅行的利器。坐如飞毯的感觉,只要经历过,就会中毒。当然,如果你更注重汽车材质的质感,那么5系显然不是你的最佳选择。即使加上12800元可选的达科塔真皮座椅,这次试驾的手感还是远远谈不上细腻二字。