新车型将在不断扩大的范围内排在Duster小型SUV之上，这符合雷诺发展达契亚全球业务3354的目标。这一扩展预计在某个时间点将包括澳大利亚。
“它将被称为达契亚慢跑者！一份简短的声明称，这是达契亚家族最新成员——的一个简单、强大、国际化的名字，它是一款多功能的7座家用汽车。
“达契亚慢跑者这个名字让人联想到运动、户外活动和正能量。是户外活动的理想家用车。”
据报道，它将取代洛奇，多克和洛根MCV在达契亚阵容。
Jogger将进一步表明品牌计划带着其设计走向何方，并承诺在2022年在所有汽车上推出漂亮的新标志，并在2021年初发布一款名为Bigster的4.6米长的SUV概念车。
年初，雷诺全球总裁卢卡德梅奥(Luca de Mayo)制定了集团的总体战略。
达契亚与雷诺品牌拉达进入一个预算业务部门，并承诺到2025年拥有三个全新的铭牌。
雷诺表示，将拉达和达契亚整合在一个屋檐下，将使它们成为“成熟的国际品牌”，“在市场和细分市场方面超越当前的界限”。
自2014年以来，这家罗马尼亚公司已经找到了500多万买家，其中14万来自(右驾)英国市场。
“雷诺-日产-三菱(Renault-Nissan-Mitsubishi)联盟的全新和最近投资的CMF-B平台具有成本竞争力和高度灵活性，将使达契亚和拉达从4个平台升级到1个平台，从18种车型升级到11种，”商业计划补充道。
达契亚的中心是欧洲，其Sandero掀背车和Duster等廉价汽车有时在整个欧洲私人买家的销售排行榜上名列前茅。
认为达契亚与其母公司雷诺的关系类似于斯柯达与大众的关系，尽管处于不太先进的发展阶段。
斯柯达是更广泛的大众汽车集团的重要利润来源，它从卑微的根源稳步进入高端市场。理论上，达契亚通过扩大平台规模，削减成本，增加销量，打开了实现资本化的大门。
随着Jogger的发布，我们联系了雷诺澳大利亚的进口商Ateco，看看在这里引入达契亚的计划是否有任何更新。该公司发言人说，现阶段不会。
正如6月份报道的那样，雷诺澳大利亚公司总经理Glen Xili证实，达契亚正在考虑之中，但他表示，在该计划签署之前，桥下仍有水流过。
“我们是一家创业公司。因此，作为一家创业公司，我们会评估摆在我们面前的所有商机，”Sealey老师当时告诉我们。
“当你把雷诺作为一个整体来考虑时，雷诺还包括阿尔派、雷诺和达契亚。我们已经看到了达契亚在其他市场的成功，我们可以肯定，这是一个我们将举手支持的品牌。
“但是如何建立未来的结构还有待确定。事实上，达契亚在澳大利亚是否能像在欧洲一样具有竞争力还有待确定。只要是商业化的，我们都会研究。”
根据Sealey老师的说法，另一个关键是要确保达契亚的产品不会蚕食雷诺现有的票价，并且可以盈利销售。
鉴于雷诺没有七座SUV，如果达契亚Jogger满足所有安全要求，那么将其与韩国制造的雷诺科雷傲五座车一起出售一定很有吸引力。
