在长安锐成CC高调树立标杆之后，秉承“求同存异”的原则，我们自然希望一些优秀的设计能够分销到价格更低的车型上。在最近的深圳媒体试驾中，眼前的长安逸动二代确实能找到不少瑞诚CC的影子，内外焕然一新。我试图用这些新的变化告诉你，它不再是一样的了。
《一冬家族的蜕变》
逸动家族六年内累计销量达到72万辆。作为长安产品系列中的销售龙头，逸动在长安的战略地位毋庸置疑。因此，在重新组织了产品命名后，引入了第二代逸动/逸动DT的两位新成员。目前官方向外界透露的信息是，二代逸动在长安的预售价为8-11万元，逸动DT的预售价为6-8.8万元，最终上市价格将于
本次试驾主要是第二代逸动1.6L版本(顶配版)，未来有望推出1.5T。此外，逸动两厢版和第二代逸动XT也将在今年陆续上市。
睿诚CC的外观展现了长安全新的家族设计语言，逸动家族的改造将从第二代逸动开始，同样采用全新的家族设计语言，外观和内饰的质感将全方位提升。
按照服装尺码，睿诚CC是XL码，二代逸动是L码，逸动DT是M码。这个有趣的“代号”真的标在了进气格栅里的横条幅上。通过增加横条的数量，大致可以按照逸动DT、二代逸动、锐成CC的顺序排列(至少目前的产品可行)。
除了可见的外在，同样的进化和升级也有内在。被动安全方面，二代逸动采用HEEAB高强度吸能式车架车身设计。钢材强度高达1400Mpa，车顶可承受高达3倍的车身重量。在制造工艺上，二代逸动还采用了业内先进的4500mm激光焊接工艺，既提高了焊接强度，又保持了车厢高度的完整性。
外观：一种新的家庭设计语言
第二代逸动和锐成CC一样，都是基于P3模块化平台打造的。在长安的未来战略中，P3模块化平台是长安四大平台之一(其他三个平台分别命名为P1、P2和P4)。P3模块化扩展性很强，可以生产中级车、增强版车、SUV、MPV四大车型。
为了保持产品的生命力，长安明白主流审美对一辆新车的购买有绝对的否决权，所以提升颜值是一个很好的捷径。相比老款，二代逸动在外观上有了很大的变化，似乎在告诉人们，老款已经成为历史，我代表现在。因为定位，二代逸动的线条甚至比瑞城CC更加张扬奔放，更趋于年轻化。
第二代逸动试驾车型配备动感双色双五幅轮毂。轮胎为汉泰牌澳特玛型号，规格为215/50R17 91V。这款四季轮胎定向舒适，得到了很多厂商的认可，而低配车型将配备16英寸轮圈。
内饰：氛围感更强
同样，第二代逸动的内饰质感也进行了全面升级。中控台布局灵感来源于“中式庭院”，各功能模块错落有致，操作简便。这种对中国风的追求也出现在瑞诚CC的室内装修上，注重对中国古典文化和山川意境的表达，让人联想到最近的李宁国服时装秀，这是自主品牌展示自己优秀文化的一种自信。
触摸中控台的感觉是覆盖了一层薄薄的软包材料。实际上，这是一种新的室内装饰综合技术。内饰主色调可以区分高配和低配车型。比如我们试驾的这款车型是高配车型，内饰颜色是摩卡棕，低配版本是极黑。
第二代逸动拥有丰富的技术
第二代逸动车身尺寸有所改进，车身长度增加到4710mm，比老款增加了90mm轴距从2660mm增加到2700mm，驾乘体验和储物空间也相应优化。
空间
单说外观和设计，二代逸动就满足了大部分人对第一辆车的所有想象，这也解释了酒店停车场经常有路人询问的原因。
下面是文哥整理的长安二代逸动1.6L的一些相关资料。希望对有需要的朋友有帮助。
