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755-79000年，汽车行业经常发生“长期整合，长期整合，长期整合”的状态。这一次，它出现在福特汽车上。最近，我们了解到，已经运营了两年的福特全国经销服务机构(NDSD)遭遇了实质性的“解体”。
内部人士证实，继福特进口车推迟按计划返回NDSD后，江铃福特也于日前从NDSD独立出来，开始为福特品牌乘用车设立全新的销售渠道。至此，福特全国经销服务机构再次回到原点，只负责长安福特的销售。这也意味着，福特一直寻求的联合营销策略破产了，又一家汽车公司迷失了通往电网的道路。
NDSD偏向长安福特
与许多跨国车企一样，福特一直在寻求中国市场的渠道整合，以实现其销售网络中的“一个福特”，让消费者在一家4S店就能买到福特品牌的所有车型。终于在2018年7月，福特中国将这个梦想付诸行动，成立了专门的销售服务机构NDSD，试图将福特品牌乘用车，包括进口福特汽车、长安福特全系车型、江铃汽车福特品牌乘用车，全部整合到这个大渠道中。
有意思的是，成立后的NDSD并没有直接向福特中国汇报，而是向长安福特董事会汇报，并取代了长安福特汽车有限公司销售分公司。这种明显偏向一家合资公司的渠道整合，可能才是最终不可持续的根源。但NDSD作为一个独立的业务单元，独立性很强，一定程度上推动了福特在华业务从产品投放到营销策略的转变。
他在一年内担任了三任总统。
福特对此非常重视，出动了军队。第一任总裁是李红朋，时任福特汽车大中华区营销和销售副总裁。在加入福特之前，李红朋曾担任北京奔驰销售服务公司副总裁，并在任职期间带领团队实现了连续59个月的销量增长。然而，上任不到半年，2018年12月，李红朋以“身体和家庭原因”为由辞职。随后，福特任命接任福特中国市场和销售副总裁的老将刘跃海担任NDSD第二任总裁。
同样是不到半年后，2019年4月，原宝沃汽车总裁宋洋加盟福特中国，出任NDSD第三任总裁。宋洋出任NDSD总裁后，对组织架构进行了一系列调整，将长安福特的公关部并入NDSD，与市场部和销售部合作。一年之内任命三位总统一度令人侧目。不少媒体分析认为，换灯高层的调整，背后是福特全国经销服务机构的艰难推进。
各方利益失衡
熟悉福特的知情人士告诉《Qiblatan》，NDSD之初就有整合林肯品牌在一起的计划，但最终失败了。不仅如此，根据计划，福特在NDSD的进口车，包括野马和猛禽，都没有上市，而是独立的。“福特进口车独立于销售和运营”，福特中国内部人士向《汽车对话》证实，福特中国进口车负责人范志强并不向宋洋汇报，而是直接向福特汽车公司副总裁兼中国区总裁陈安宁汇报。
作为福特在中国的掌门人，陈安宁可能也不看好NDSD。他在接受英国路透社采访时表示，NDSD引起了合资伙伴对福特的不信任，将被取消。据很多业内人士透露，对NDSD意见最大的是福特在中国的另一个重要合作伙伴————江铃汽车。“江铃在成立之初就寄予厚望，积极配合，将最重要的乘用车领完全交给了NDSD。”有NDSD内部人士在接受《汽聊》采访时表示，但最终由于资源和利益的不平衡，江铃汽车原经销商意见很大。
据悉，以前江铃经销商每提到一个江铃生产的领导，就要捆绑三个长安福特生产的翼虎。前者卖得好的时候每辆车赚18000元，后者亏了10000多元。后来虽然取消了搭售政策，但江铃经销商在畅销车的资源配置上仍然处于弱势。NDSD首先对长安福特的现有经销商进行担保。“一碗水难平是事实”，有江铃汽车经销商坦言。
江铃福特松绑后获得“单飞”。
为了保证自己的利益不会在NDSD的框架下被消耗，江铃汽车随后与福特和长安重新谈判。终于在今年6月18日达成了新的协议，福特汽车公司允许江铃福特“单飞”。立志成为大型乘用车的江铃汽车也决定进一步深化与福特汽车公司的合作关系，重新建立福特品牌乘用车的销售渠道。原NDSD副总裁熊毅被聘为江铃福特乘用车销售业务负责人。“汽谈”在江铃汽车得到确认，熊逸于9月1日正式上任。
“这对江铃来说是一件大事，是一件好事。”有福特汽车公司内部人士评价，松绑后的江铃汽车可以加强对乘用车销售的控制，发挥其积极性。《汽车谈》了解到，江铃汽车对福特品牌乘用车的未来发展做了一系列规划。未来，除了新的销售渠道，江铃福特乘用车的车型也将在未来进一步丰富。
一批新的福特汽车将进入江铃
《汽车谈》独家获悉，目前江铃福特推出了“蓝色计划”和“紫色计划”。其中，“蓝色计划”包括一款内部代号为CS756的“大领”7座SUV车型，计划于明年上半年上市；此外，还将推出一款全新紧凑型SUV。这两款福特全新SUV，加上现有的领动和旗下的驭胜S350，组成了江铃汽车的“SUV家族”。
“紫色计划”是福特皮卡除了SUV和MPV。据悉，江铃已计划在未来一年内引进福特高端皮卡进行国产，这些全新的福特皮卡将纳入江铃乘用车网进行销售。此外，经与福特汽车协商，福特在华进口车包括猛禽等车型，未来也可在江铃乘用车销售网络销售。
毫无疑问，在新的销售体系下，江铃福特的新车型有望成为江铃和福特国内销量的新增长点。在失去江铃福特的销售霸主地位后，长安福特NDSD也将面临重新定位和调整。
