在MPV市场，能和宝骏730在销量上抗衡的车型少之又少，这也决定了它在这个市场的霸主地位。它有如此骄人的战绩，不仅是因为它的价格足够亲民，更是因为它在同价位的做工和空间方面表现出了不俗的水准，让人们越来越看好它。
之前我们已经对宝骏1.5L进行了全面的评测，对其做工和配置都给出了不错的评价。当然，它的巨大噪音更令人担忧。从之前试驾1.8L车型的初步感受来看，1.8L车型的行驶噪音和动力表现都有了明显的提升。当然，主观感受不能作为最终的衡量标准。所以今天我们同时找了1.5L和1.8L两款车型，放在一起，从动力、噪音等方面对比了后者。
在外观上，1.8L车型和同配置的1.5L车型很难区分，从车头看也找不出两者有什么区别。1.8L车型的轮胎和1.5L车型的轮胎不一样。它使用的是马品牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎，更好的控制行驶过程中的噪音。轮胎规格为205/55 R16，宽度也有所提升。除了轮胎，我们还可以通过车尾的logo来区分两款不同排量的宝骏730。我围着车看了半天，从外观上发现了区别。
权力是他们最大的区别。1.8L发动机最大功率137马力(101千瓦)/5600转，最大扭矩186牛米/3600-4600转，分别比1.5L发动机提升25马力和39牛米。变速箱也是5速手动。目前宝骏730暂时没有自动挡系统。面对日益拥堵的城市路况，能让驾驶变得更轻松的依然是自动挡车型。希望厂家能尽快推出配备自动变速箱的车型。
在日常驾驶中，这款1.8L发动机的实际表现与1.5L发动机有明显区别，尤其是起步初期。发动机在低转速下的扭矩提升明显，面对出地下室的情况比开1.5L车型轻松很多。1.5L车型满载时可以明显感受到动力的衰减，而这次开的1.8L车型在这方面有明显的提升。
底盘性能与1.5L车型相差无几，车内驾乘人员能明显感受到大部分路面颠簸。空载情况下，底盘的跳动会比较明显。当车辆有一定载荷时，底盘的这些冗余性能会得到缓解。
变速箱性能和1.5L车型一样，档位清晰，有一定的吸入感。同样的变速箱也带来了同样的问题，那就是相比大多数手动挡车型，相同转速下发动机转速更高。80km/h匀速行驶时，发动机转速在2500rpm左右，但与1.5L车型相比，此时发动机的噪声性能有所提升。不仅发动机噪音降低，轮胎噪音也明显降低，得益于四匹马品牌轮胎。
在日常非满载的情况下，其动力表现与1.5L车型的差异还是比较明显的。刚开始发动机发出的噪音明显降低，噪音控制有了明显的进步。好了，说了这么多，还是让下面的测试数据验证一下我的主观感受吧！
以下是关于宝骏730 1.8L童鞋性能的一些信息如果有不同意见可以分享一下。
