指南车已经成为大多数人生活中必备的交通工具，所以很多想买车的朋友在买车前都会在各大汽车网站上查询该车的相应参数。看到汽车已经成为大部分人生活中必备的交通工具，很多想买车的朋友在买车前都会在各大汽车网站上查看汽车的相应参数。看到很多车友提到比亚迪F0的一般控制和模糊档位的一些问题，边肖整理了一下比亚迪F0的一般控制和模糊档位的一些问题。
比亚迪F0也有这样的结构，让悬挂调校变得硬朗，抑制转弯时的侧倾感，保证高速行驶的稳定性。但是在石子路上行驶，车身有些松动，路面的颠簸是直接传递的。很多专业媒体和车主都发现了F0的一个弊端，就是四辆配备五速手动变速箱的车都有模糊的档位。
《汽车探索》评价F0的5速变速箱：“这款5速手动变速箱和发动机的匹配并没有处于最佳状态，换挡时的顿挫感相当明显。在刚才的日常驾驶介绍中，我们也提到了它会有换挡不畅的问题。”
对于传动介质与车主反应的F0的一、二档，也存在倒档受阻的现象。“易车网”评论道：“这款5速手动变速箱和发动机的匹配并没有处于最佳状态，换挡时的顿挫感相当明显。在刚才的日常驾驶介绍中，我们也提到了它会有换挡不畅的问题。”
车主“朽木端”也对档位做了模糊的评价：“档位不够清晰。刚开始2档和4档总会出错，现在基本不会了，但是5档总会卡。这个破变速箱原来的路程很短，不清楚。”
看来F0档位问题确实存在，而且这种存在牵连到人的安全，那么F0的整体处理怎么样！
“汽车之家”在测试F0时表示：“在普通铺装路面行驶时，我们已经感觉到FO减震器弹簧的硬度较高，各种细微的跳动几乎都传递给了驾驶员，低速弯道时方向盘指向清晰。因为F0车身较短，局部刚性很强，车在弯道的整体感觉不错。当然，这也得益于F0四轮四角的设计理念。”
“易车网”评价：“助力转向系统很好。虽然指向性不是很清晰直接，但是转向力度均匀，方向盘打起来很轻，回弹力合理。在这个级别的自主品牌车中，F0的转向感是非常出色的。"
车主“唐唐Y”回应道，“方向盘辅助，原地打转挺容易，但是稳定性不好。挂个挡，怠速走在铺着鹅卵石的路上，就能看到方向盘跟着车轮自己摇摆！70码以下双手紧握方向盘，感觉太轻了！没有安全感！在驾校比丰田威驰差远了，但是威驰在原来的方向要重很多。”
车主的“如果还可以”就是“操控性比我的老奥拓好多了！两个字：稳！五六十码角的翻滚程度没有原厂奥拓三四十码边那么凶猛。前段时间超了成绵高速，轻松上了115码。我没敢踩，毕竟要磨合。
以下信息是由边肖编辑的关于比亚迪F0的一般控制和模糊齿轮。希望对你有帮助。
