曾经问过一个玩车的朋友，用一颗星分别和宝马M动力，奥迪rs，奔驰-AMG对号入座怎么办？他想了一下说：“齐达内控球能力非凡，就像宝马M，操控一直被人称道；梅西，公认的世界级球员，技术全面，能对付各种对手，奥迪RS也是。强大的quattro四驱系统能让车辆在复杂路面上始终保持行驶；c罗，最伟大的球星之一，冲击力强，瞬间爆发力强。奔驰-AMG很符合这个特点。他们都是力量型选手，凭借强大的力量，一眨眼就能甩开对手。”没错，这位朋友的选星很老套，但道理很明显。
在我看来，AMG家族出生在赛马场。通过技术的共享和基因血脉的传承，这种赛车技术真正走进了我们的日常生活。其中43系最贴近生活，满足日常用车需求。这次参加“驾，不止速度，奔驰-AMG 43小时媒体体验活动”的机会，让我对这个年轻的AMG汽车系列有了更深入的了解。如果有人再问我如何对AMG 43系列做一个比喻，我会毫不犹豫地把它比作一个训练有素的刺客。它躲在车里通常是无辜无害的，它可以舒适地让你轻松驾驶，无忧通勤。但却有着侠义情怀和训练有素的杀手特质。当你需要它站出来参加一场比武或者完成一次驾驶极限的挑战时，它才会真正表现出它内心冷面刺客的凶猛。没错，这就是代号43，一个来自AMG家族的刺客，他的血源是传承了50多年的赛道文化。
#AMG C 43 4MATIC，这个杀手不太冷。
接下来我们来说说AMG C级车型代号43。AMG C 43 4MATIC特别版，厂商指导价63.98万元，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，AMG调校的9速自动变速箱(9G-TRONIC)，AMG运动型全时四驱系统。前后悬架为多连杆式结构。
在我们的印象中，如果要开一辆性能车，要经过一个特殊的过程，车子会突然启动。但其实你开这款AMG C43 4MATIC根本不用那么做。就像开一辆普通的C级车一样，按下刹车和启动按钮，挂上熟悉的挡位就可以走了。熟悉的起步方式拉近了我们和车的距离，这很好。除了碳纤维装饰，赛车斗式座椅，红色安全带，坐在车里只能体会到AMG的部分精髓，动起来吧。
如前所述，AMG C 43 4MATIC搭载3.0T双涡轮增压V6发动机。从定位上来说，V6发动机是这个细分市场非常合适的选择，同时V6发动机的运行精度已经非常好了，震动和噪音控制都令人满意。
这台3.0T发动机的最大功率为367匹，最大扭矩为520牛米，将AMG C 43 4MATIC从静止状态推进到100km/h仅需4.7秒，AMG 43 4 MATIC有五种驾驶模式可供选择：经济、舒适、运动、运动增强和个性化。
而且在经济舒适模式下，这款车开起来感觉动力有所储备。当你踩下油门，发动机不会马上输出动力，只有继续深踩，汽车才会变得兴奋。切换到运动或者运动增强模式就不一样了。只要轻点车，你就会坐立不安。同时发动机排气声变得很暴躁，“砰砰”的回火声告诉你已经进入状态。只需一个按钮，汽车的整体特征就发生了变化。就像刚才，还是一个温文尔雅戴着眼镜的宅男，一秒钟后，就变成了深不可测的刺客。
#说说9速变速箱和四驱系统，是有温度的AMG
奔驰为了掌握核心技术，自己研发了这款9速自动变速箱，换成AMG C 43 4MATIC的时候又被AMG进一步调整。并且变速箱对每一个小的油门动作都有积极的反应。即使油门点的很轻，车也会明显的往前跳。如果想紧急超车，可以深踩油门，连降3档，车速直接上红区。如果上了赛道，开AMG C 43 4MATIC很爽。无论是换挡逻辑还是响应度，这款变速箱都做得足够好，可以随心所欲的驾驶，感觉你可以对动力有足够的掌控。在日常驾驶场景下，这款变速箱也能保证足够的乘坐舒适性和智能换挡逻辑。
AMG C 43 4MATIC特别版为四驱，前后功率比为31:69，在保证稳定性的同时，可以为C 43带来更多的后轮驱动特性。其实也是真的。从地板油开始，车子的四个轮胎牢牢地抓着地面，几乎没有打滑现象。由于部分后驱的动力分配，驾驶AMG C 43 4MATIC也能获得不少驾驶乐趣。当你用力打方向，深踩油门的时候，AMG C 43 4MATIC的尾部会微微打滑，你会获得一些失控的快乐。但是，如果你真的把它当成一个平台，然后开车，你可能会失望。除非你打算把它推到极限，大多数时候，四驱系统是专用的，主动控制每一次打滑，让你开得稳。
#让我们再来谈谈在哪里可以看到它
AMG C 43 4MATIC特别版使用了官方称为“designo月光石哑光灰”的车漆。车漆的光泽度很好，哑光的质感摸起来很独特，看起来很运动。很多买了C级的客户，后来都想换个颜色，换成这种车漆，但无论如何，效果都比不上AMG原厂。这种冷色调的整体设计让我觉得是一个冷酷的刺客。相比普通C级，AMG C 43 4MATIC在外观细节上也有一些变化。进气格栅变成了“闪钻格栅”样式，右侧增加了“AMG”标志。前裙板由普通版的镀铬材质变为亮黑色材质，运动感提升不少。
AMG C 43 4MATIC的全时四驱前后动力分配比为31:69，后轮承担更多的驱动任务，所以采用前225/40 R19后255/35 R19轮胎。品牌ContiSportContact SSR是马牌，抓地力强，从而实现更可靠的操控。不对称的胎面花纹进一步增强了AMG C 43 4MATIC的驾驶特性。前轮打孔有通风制动盘，后轮打孔有通风制动盘。虽然没有打孔设计，但是这样的组合已经可以应付AMG C 43 4MATIC的威力了。凭借强劲的轮胎和强大的刹车系统，AMG C 43 4MATIC百公里只需要38米左右就能停下来。
与普通C级方向盘相比，3点和9点位置增加了绒面，摩擦力提高，即使快速打方向也不容易打滑。方向盘的手柄比较粗，握感特别足。中间加油只需要一圈多一点，这是非常快的。
AMG C 43 4MATIC使用的桶形椅的功能性对于一辆性能车来说简直太奢侈了。它不仅可以调节前后等传统物品，还可以调节坐垫和腰翼，所以无论你是胖是瘦，坐在上面总能获得满满的包裹感。AMG特有的红色安全带从外面看特别显眼。你系上之后，还是会有一种忍不住想把油门踩到底的感觉。
