特斯拉汽车销量达到临界点的最佳证据是S豪华/性能轿车，这是特斯拉最古老的车型。Model S从2012年6月开始销售，所以现在已经是销售的第七个年头了。模特是游戏规则的改变者。这是第一款“成功”的豪华电动汽车，并且一直是豪华车领域的畅销产品。巅峰时期，Model S的月销量不到6000辆(2016年12月)。今年，特斯拉很难维持每月1000辆的Model S交付率。7月份，特斯拉仅交付了975辆，而8月份，特斯拉交付了1050辆。这两个月均低于2018年同月，且均远低于特斯拉一个月交付2275辆的最高月份。
为了促进Model S的销售，特斯拉最近推出了一项促销活动，提供终身免费增压服务。如果这听起来很熟悉，那是因为特斯拉最初在所有Model S汽车上提供这一功能，但后来取消了这一perq。
型号X
特斯拉Model X豪华/性能小型货车-跨界车的期望值一直很低。它不是粗糙起伏的豪华越野车，也不是人们买得起的载体。相反，它存在于少量昂贵的AWD系列车辆中，并且它的可销售性有限。如果没有在车顶搭载皮划艇等户外装备的能力，且价格高达10万美元，Model X就是小众车型。鉴于这个现实，卖的非常非常好。
但是，就像Model S一样，大部分买家都渴望得到一台，得到一台，很多人也跟着得到一台。Model X于2015年9月上市，发布灾难性。由于特斯拉工厂出现问题，截至5月，交付时间尚未达到1000辆。一旦工厂真的赶上了需求，Model X的销量达到了4100辆(201 8年12月)。今年特斯拉月均1500辆，远高于Model S的交付率，但很明显X type的需求已经过时，目前的开工率是其近期销量的巅峰。由于低价跨界车型，Y车型即将上市，我们预计短期内其销量将降至每月1000辆以下。
7月份，特斯拉交付了1225辆Model X汽车，8月18日交付。这两个月均低于2018年同月，且均远低于去年4100的交付率。
特斯拉model 3高级/高性能轿车依然畅销。它只会摧毁美国的竞争。以前叫宝马3系的，现在叫“特斯拉Model Part 3”。在特斯拉的三款车型中，Model 3显然是最大的成功。
然而，特斯拉已经看到Model 3的美国市场疲软。在一项战略举措中，特斯拉选择将其Model 3的部分产能从美国运往整个半球，运往欧洲和亚洲市场(燃烧化石燃料)和碳喷射货船。这使得美国model 3的需求图景变得模糊。也许是故意的。
今年3月，特斯拉开始对本季度结束前推出的新的、从未驾驶过的Type 3汽车提供折扣。哎呀，每个制造商都这样做，但特斯拉的首席执行官发誓(对CNN)他永远不会给新车打折。显然，埃隆马斯克对季度销售数字的评价超过了他所说的。
3该车型于2017年7月向车主推出。在又一次令人失望的推出后，该车终于在2018年年中到期。在过去的6个月里，特斯拉平均每月保持近2万辆Model 3的交付量，2018年12月的峰值月为25，250辆。今年月均已降至每月12000辆左右，开工率下降40%。7月份特斯拉交付了13450辆，8月13日交付了150辆。这两个月都低于2018年的同月，都只有特斯拉为该车型带来的最高月份的一半。
特斯拉在美国的销量并不是该公司成功或健康的唯一指标。大部分特斯拉车主都喜欢自己的车，他们的汽车行业无与伦比。报告对车主的调查显示，他们是美国最满意的车主之一。特斯拉也在努力提高其全球产能，以便通过本地生产的产品服务海外市场的客户。我们在这里向特斯拉提供美国市场的实际销售数据，这是迄今为止最大的市场。毫无疑问，这里的交货量下降了。我们看到的所有证据都指向Model S的饱和点，Model X的平台，以及Model 3交付量的暂时(也可能不是)下降。
瞥一眼美国其他厂商低得离谱的电动车销量，让人相信电池电动车在平价细分市场并不成功。这个公式可能不可行。这是否也会随着高价格的长期化而成为现实？这位作者不这么认为。奢侈品市场将继续以有意义的速度增长。特斯拉一路领先。
