然而，五十铃南非公司并没有因此而感到延迟，反而为新款D-Max在该品牌位于伊丽莎白港的斯特劳恩代尔工厂精心准备满负荷生产而感到兴奋。这包括在规划和工具流程方面的12亿兰特投资，以及对产品的严格测试，因为它目前正在离开其在泰国的工厂，以便最好地“定制”南非的新bakkie(甚至更大)。——非洲)条件。
通用汽车退出市场后，南非五十铃迅速与该品牌的日本总部展开对话，以期确保这家广受欢迎的汽车制造商的未来。现阶段，围绕新D-Max的计划已经如火如荼，与南非的任何新协议都必然意味着新巴克基对我国海岸的分配将被抛在后面。
除了本地投资，新协议(2018年1月1日签署)带来的好消息使五十铃南非成为五十铃汽车有限公司在日本以外的第一家全资子公司。这种紧密的合作使得品牌的总部比以前有更多的思想自由和本地知识共享，它应该会在针对南非市场的产品本地化方面做出一些令人印象深刻的成就。
目前的D-Max系列(250 D-TEC系列最近推出的自动变速器衍生产品)目前在当地细分市场占据了令人印象深刻的15.7%的份额，而五十铃南非公司目前正在举几个例子。一个全新的因地制宜的版本(包括与福特Ranger、大众Amarok、丰田Hilux等同类产品对标)，从而最好地了解明年第一辆车出厂前可能/将要做出的任何改变。除了这些升级，五十铃汽车公司技术运营高级副总裁多米尼克里梅尔已经证实，买家可以期待新系列中的NVH水平得到大幅提高，驾驶品质更加完美。
