所有迹象似乎都表明红旗已经成功了，但事实是什么呢？
9月初，一汽红旗率先发布最新销量数据显示，今年8月共销售新车2.1万辆，同比激增110%。目前销量已经达到全年销售目标的54%。
即将上市的红旗H9需要一段时间的爬坡，但这段时间或多或少能帮助红旗实现年度目标。
从产品角度谈红旗H9
从一汽集团的合作背景来看，红旗H9很容易让人联想到奥迪。
但重点是，红旗H9采用的是后驱和四驱的驱动模式，而上一代MLB平台下的车型是前驱和四驱；很明显，红旗H9的平台确实是一汽团队研发的，虽然都是采用了发动机立式布局。
也有自主品牌中少见的造型设计。H9的设计足以证明红旗团队能够驾驭这一级别的车型。而且，我交出了一份可以让大多数人满意的答卷。
而且根据红旗公布的供应商名单，不难发现都是大厂生产的。用好零件是对红旗整合能力的考验。能否物尽其用，带出满意的家庭骑行体验？
红旗H9的核心竞争产品
最重要的问题，可能是无数人更关心的问题，红旗H9的核心竞争对手是谁。
红旗H9定位为中大型车，起步价早已超过30万元。在这个级别上，难免让人联想到BBA的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。而BBA的三款车型在价格上已经与红旗H9拉开了一定的差距，分别是奔驰E级42万元、宝马5系42万元、奥迪A6L41 41万元。
很明显，红旗H9对后面三款车型没有影响。
其实红旗H9在终端优惠力度较大的“二线豪华”市场，完全可以发挥实力。典型代表是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。
二线豪华市场，有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹等“老字号”。随着时间的深入，这些品牌在部分消费者心中或多或少有了存在感和认同感。相比之下，红旗H9更像是一个刚刚入市的“菜鸟”。会或多或少有挑战上述产品的压力。
此外，也有业内人士指出，红旗H9要想在二线豪华市场立足，前期不能出错。前期产能是个问题，因为上市前就吸引了很多消费者的关注。如果上市后产能跟不上订单的增加，很可能会出现涨价的问题。一汽丰田亚洲龙早期就出现过这种问题。
现在红旗的销量靠H5/HS5。
从官方获悉，一汽红旗近日公布了最新的销售数据。据统计，红旗品牌累计销量10.85万辆，同比增长108%。不过这个销量数字距离20万的年销量目标还相差甚远。
其中，今年1-7月累计销量超过8.75万辆。经过连续增长，8月份一汽红旗继续保持增长态势，逼近二线豪华品牌雷克萨斯和凯迪拉克。
目前，红旗品牌有6款车型在售，包括红旗H5、红旗HS5等车型，均获得了消费者的良好认可。其中，红旗全新车型红旗H9于2020年8月23日正式上市，新车定位为中大型豪华轿车。
从红旗想要达到的高度来看，红旗H5和HS5只能算是入门级豪华车，不足以称为“旗舰”。
业内人士表示，红旗H9的推出丰富了红旗的产品矩阵，赋予了品牌更高的品牌定位。红旗要想获得成功，实现更高的品牌定位，必须要有一款符合豪华品牌旗舰属性，并得到市场认可的产品。
红旗要想在接下来的几个月内完成今年的销售目标，很难或者不可能。
虽然，红旗从2月份开始就一直在增长，8月份的月销量也达到了2.1万辆。但仔细计算后，红旗距离20万辆的目标仍有9.15万辆的差距，未来四年每月需要销售近2.28万辆
红旗H9的市场测试才刚刚开始。虽然红旗H9的上市会或多或少的再次提升销量，但这只是少数，也可能会遇到产能等问题。从过去的数据来看，销售主力是HS5，占月销量不到50%。如果能保持这个势头，再加上H9的市场效益，今年的目标很有可能实现。
