侧面碰撞是很多消费者都很熟悉的一种汽车安全测试。主要模拟日常生活中车辆失控撞到路边路灯柱、边上树木等柱状物体时，汽车对驾乘人员和电池组安全的保护程度。这个测试对于电动车来说尤为重要，因为电动车的动力电池都布置在车身底部，碰撞点更靠近电池组，使得电池承受的冲击力和挤压力更大，相当于直接用刚性立柱“切割”电池组。堪称最能体现车辆碰撞后电气安全性的测试。
与普通的边柱碰撞试验相比，双面柱碰撞试验难度更大。在传统的立柱碰撞试验中，车辆会沿着与车身方向成75角的直线以32km/h的速度撞击实心立柱，以此来考察车辆对驾驶员、乘客和动力电池的保护。在本次双侧立柱碰撞试验的基础上，增加了车辆右后方的立柱碰撞，以考察该工况下车辆对后排乘客侧的保护能力。本次双面立柱撞击试验模拟了最极端的连环撞击工况，不仅对红旗E-HS9的动力电池的安全性能要求更高，对车身的结构强度也带来了更大的考验。
得益于诸多安全技术，红旗E-HS9在此次测试中充分展现了其卓越的实力。
测试结果表明：
车身结构保持完好，门槛和B柱没有失效；车门在碰撞过程中没有与车身分离；撞击门的门锁和铰链不是无效的。
碰撞后，非碰撞侧车门能顺利打开(车门自动解锁)，而碰撞侧车门关闭；碰撞侧安全气囊和气帘都正常爆裂；假人头部接触位置为气帘充气区；和安全带都没有失效。
电气安全性能方面，触电防护性能符合标准；电压安全、电能安全、物理保护和绝缘电阻均符合电气安全要求；无电解液泄漏；REESS没有位移、火灾和爆炸。
按照侧柱撞击测试标准，中国首个双侧柱撞击公开测试挑战赛红旗E-HS9圆满成功。
红旗E-HS9在此次挑战中的出色表现，向消费者展示了安全技术的几大亮点：第一个是红旗全新一代“9H”笼式车身结构，顾名思义，就是将车身框架结构焊接成笼状结构，有效保证乘员的安全。E-HS9将纵梁、B柱、门框等部件组合在一起，形成九个H型复合结构，可以大大提高车身的安全性和抗变形能力，带来更好的全方位保护。而且整个车体采用钢铝混合材料、超高强度热成型钢材等。车体材料最高强度可达2000MPa，能有效抵御来自各个方向的猛烈冲击。
此外，红旗E-HS9具有全覆盖侧电池保护。采用国家专利授权和行业独创的全覆盖侧面电池保护结构，对电池模组前后左右形成360保护，也能最大限度保护电池模组的安全。
在一场精彩的视觉盛宴之后，除了感受红旗汽车出色的安全技术水平，侧柱碰撞这种交通事故形式，也不得不引起我们每一个人的关注。数据显示，这种事故形式下乘员的伤亡概率接近80%，风险极高。
要实现道路安全，我们还有很长的路要走，需要车企、消费者等各方的参与和共同努力。对于我们每个人来说，我们应该从自己做起，遵守交通规则，尽量避免事故。这不仅是对我们自身安全的负责，也是真正实现道路安全的必由之路。
