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在动力电池安全技术的发展上，车企和主流电池企业开始把重点放在“三元电池系统不着火”上。
磷酸铁锂电池能量密度低，稳定性好，安全性相对公认。而三元电池由于密度较高，热稳定性相对较差，在一些极端环境下容易发生热失控和火灾，成为电池企业在安全技术上必须跨越的一道坎。
近日，蓝兔汽车召开三元锂离子电池安全技术分享会，可实现三元锂电失控触发后不冒烟、不着火、不爆炸的现象；广汽阿亚恩发布弹匣电池系统安全技术，可实现三元锂电池整包无火针刺；凌派新能源也提出实施“零风险高安全性”电池战略，三元电池再次被贴上“无火”、“零风险”的标签。
在此之前，包括当代Amperex科技有限公司“不着火”三元电池的公布和加载，蜂巢能源“冷蜂”热失控系统解决方案的发布，欣旺达三元电池已经通过“加热触发电池热失控实验”，将三元电池的安全性逐步推向了可以实现“不着火”的高地。
高拱锂业注意到，在“不起火”三元电池的实现路径上，电池企业主要在材料、电极、电芯、系统、BMS、Pack等多个维度进行创新设计和R&D，并从整个动力电池系统层面保证三元电池的“不着火”。
主要实现方法包括：1。从电池本体出发，通过改善材料本体的物理性能，添加阻燃剂，在吸热、表面钝化、膨胀阻滞、机械效应等极端情况下，改变电池本体的中间体，实现电池本体不会着火。2.从模块和系统层面入手，加入耐热隔热材料和导热设计，这样即使一个电池失控，也不会影响到其他电池。
高拱锂业梳理了当代Amperex科技有限公司、蜂巢能源、广汽爱安、凌派新能源、欣旺达、蓝兔汽车的“禁火”电池方案实施方案，供行业参考：
当代安培科技有限公司
2020年10月，当代Amperex科技有限公司称研发出“只有烟没有火”的三元电池。通过高安全性电解液和热膨胀隔离技术，直击痛点，能量密度高，安全性高，可以保证电池组不会燃烧。即使一个电池着火，整个电池组也只会冒烟。
材料方面，当代安培科技有限公司通过“原子级”创新，研发出高稳定性正极材料和高安全性电解液，电池的耐高温边界提高了40。
至于电芯的结构，设计了高度集成且坚固耐用的防内部短路电极，电芯可以在没有火和烟的情况下经受各种滥用测试。
在电池组设计方面，定量分析在外力作用下，壳体不同的弹塑性变形对电芯的损伤，优化电池组的结构强度。
在电池热管理方面，基于电池的理化特性，精确控制温度/电压/电流等安全边界，确保电池工作在安全舒适区域，完善监控模型，第一时间识别安全风险，及时预警。
在系统的热扩散方面，采用了航空级耐热材料和定向热分流技术，因此
2020年12月，蜂巢能源在其电池日发布了热失控系统解决方案——冷蜂，通过独创的材料、电池、电池组、监控系统四级技术，彻底解决了电池系统的热失控问题。
在电芯方面，蜂巢能源利用一种新型果冻状电解液开发出了“果冻电池”，具有高导电性、自愈性和阻燃性等特点。电导率6*0.001s/cm，耐热温度提高到150c，在充满电(样品)针刺测试中，可以做到“无火无烟”。
在电池组环节，蜂巢能源以“果冻电池”电芯为基础，通过泄压、喷发控制、降温、报警、隔热等多种方式实现对电池组的安全保护，进一步防范动力电池的热失控风险。
在系统监控层面，蜂巢能源开发了“蜜蜂云平台”，通过对超过9万辆电动汽车的持续监控，分析超过16亿条数据，拥有20多个监控项目。
同时，平台还引入了蜂巢能源与清华大学联合研发的电池短路预警模型。电池安全预警准确率达到90.9%，内部短路预警可实现2个月，充分保障了电池系统的安全性。
广汽阿亚恩
3月10日，广汽阿亚恩发布了新一代动力电池安全技术3354杂志《电池系统安全技术》。搭载该技术的电池组顺利通过针刺热扩散测试，三元锂电池整包针刺“无火”。弹匣电池可以从电芯、系统、散热、BMS各个层面为三元电池组提供安全高效的保护。
电池层面，通过阴极材料纳米级包覆和掺杂技术的应用，提高电池的热稳定性，防止热失控。
电解液中使用新的添加剂可以实现SEI膜的自修复，提高电池寿命。高安全性电解质在高温下可自发聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了热失控反应的发热量。这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提高了30%。
在系统层面，网状纳米孔隔热材料与耐高温上壳形成超强隔热安全舱，使三元锂电池电芯热失控不扩散到相邻电池，电池组上壳可承受1400以下的温度。
散热系统，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，使弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提升30%。
电池管理系统，采用最新一代车标级电池管理系统芯片，实现每秒10次全天候数据采集。出现异常时，立即启动电池快速冷却系统冷却电池。
得益于上述核心技术的优化，广汽阿亚恩表示，与同类普通电池相比，弹匣电池体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本下降10%。按照计划，今年广汽安全系列将安装弹匣电池。
凌派新能源
3月12日，引领新能源“四零策略”，即零风险、零衰减、零焦虑、零错误。其中，建造“零风险、高安全性”的电池是重中之重。
凌派新能源将从材料、电极、电池、系统等多个维度进行创新设计和R&D，颠覆原有设计，杜绝热失控，实现零风险、高安全性电池。
具体实施路径包括：优化材料配方，引入高导电导热材料和温敏材料，从内部智能调温，优化外部散热材料和散热结构；引入智能芯片和传感器，保证实时高精度控制；优化管理算法，提高数据反馈的准确性和灵敏度；档案的多维安全管理与控制
同时，所有核心设备和BMS系统都满足ASILD级别的功能安全要求。BMS系统还可以提前准确诊断电池电芯，对热失控进行预警，预测电池的潜在危险。
此外，该方案在电池应用端提出的云安全可以对电池健康安全进行全面评估和监控，通过大数据和机制模型保障电池的安全运行。
蓝兔汽车
3月17日，东风旗下蓝兔汽车在线举办三元锂电池安全技术分享会。三元电池被热失控触发，发出热事件报警信号后，没有冒烟、着火、爆炸。
电芯方面，电芯顶部引入耐1000以上的隔热阻燃层，电芯之间建立“立体隔热墙”。电池组采用超强高分子隔热阻燃材料，实现每个电芯独立立体封装，在电池之间形成高效隔热阻燃保护层。电芯采用小单元防爆阀硬壳设计。
即使单个电芯失控，三维隔热墙也能保证其释放的能量最小化，避免扩散到周围其他电池，从而防止电池组系统失控。
定制开发车身框架保护、电池外壳保护、电池组横梁保护、电池组吸能保护、电池双极双保险保护等五层电池保护结构，确保电池组的结构强度和安全性。
独创的“H-Guard”云电池管理平台，可基于不同使用场景分析108项电池参数。通过大数据平台的精准分析，可以提前对电池异常和自燃进行预测预警，延长动力电池的使用寿命。
