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在与投资方恒大发生冲突后，法拉第未来(以下简称FF)终于迎来融资新进展。11月2日，据一位FF内部人士告诉《证券日报》记者，在对投资方恒大进行紧急救济仲裁后，FF正式启动全球融资，并于近日与美国顶级投资银行Stifel (Stifel)签约，全面加快融资进程。
据最新消息，11月3日，一位自称“法拉第未来董事”的网友贴出了一组贾跃亭在FF美国总部接待多位潜在投资人、PE和国际一线供应商的照片。值得一提的是，上述人士坚称FF估值将从原来的50亿美元上升到100亿美元。
对此，有业内专家表示，Stifel的角色类似于投融资行业的FA(财务顾问)。“简单来说，它的行为就像一家高端拍卖行，它会对FF的资产进行评估，并推荐给其他投资机构，但前提是FF的目标真的物有所值。”
谈及FF91的量产前景，有汽车R&D和制造业人士告诉《证券日报》记者，造车有造车的规律，FF91在2018年底量产几乎是不可能的。“但如果你坚持几个或几十个交付用户的生产也叫量产，那就是另一回事了。”
FF的三位创始人中只剩下贾跃亭了。
从记者曝光的三张照片可以看出，贾跃亭等人所在的办公场所略显空旷，并无其他员工。事实上，FF已经正式宣布，美国总部的1300人中只有约500人会留下，其他员工将休长假。
10月29日，FF三位创始人之一、负责技术和产品开发的高级副总裁彼得萨瓦吉安(Peter Savagian)离职。他已经担任通用汽车高管很长时间了；紧接着，10月30日，FF三位联合创始人中的另一位nic sampson也宣布辞职。至此，FF的三位联合创始人中只剩下贾跃亭。
此前有FF内部人士告诉《证券日报》记者，“现在公司(三位创始人)只有一位总经理贾。”至于FF目前的剩余资金，“按照目前停薪留职降薪的情况来看，最多能维持到12月底。”上述人士表示。
据记者获得的消息，FF正试图通过多渠道融资来解决目前的现金流困难。临时措施的期限将取决于各种融资的进展。假设是在2个月左右恢复公司正常运转和员工工资。
值得一提的是，尽管近期不断有贾跃亭和FF遭遇财务问题、高管辞职、员工离职等负面消息，但自称“法拉第未来董事”的FF高管却极其乐观地认为，FF估值将从原来的50亿美元增至100亿美元。
年底量产FF91几乎不可能。
FF与恒大恩怨的公开化始于10月3日，FF在香港向恒大提起投资相关仲裁。随后，恒大健康一纸公告告诉世人，两者并不和谐。
恒大称贾跃亭半年耗尽8亿美元，再向恒大“伸手”，未能提交仲裁。另一方面，FF坚持恒大拒绝支付资金，阻止法拉第未来进行新的融资。
10月25日，仲裁结果出炉。FF表示，仲裁取得了决定性胜利，目前正在寻求与全球投资者合作。
事实上，FF一直试图通过抵押其核心资产来进行短期贷款。然而，由于第一大股东恒大健康申请保全FF的核心资产，FF的融资渠道受到严重限制。可怕的是，资金是交货的先决条件
最新消息显示，11月2日，据FF透露，公司已与美国顶级投资银行Stifel正式签约，将全力帮助FF尽快完成与投资人的谈判。
谈及贾跃亭承诺在2018年底实现FF91的量产交付，“这是一个几乎不可能完成的任务。”有汽车R&D和制造业人士对《证券日报》记者表示，造车有自己的规律，FF91在2019年之后几乎不可能量产。
“此前，马斯克为Model 3提供了许多配置选项，但由于供应商产能不足和零部件产能不佳，不得不大幅削减。与特斯拉相比，FF91宣称的配置和功能也极为先进，这将大大增加量产的难度。"该消息人士补充道，"但如果你坚持几个或几十个交付用户的生产也叫量产，那就是另一回事了。"
