广汽菲克自由侠口碑(广汽菲克自由侠现在是什么价位)

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广汽菲克自由侠口碑(广汽菲克自由侠现在是什么价位)

估计大家都知道了阿山有两个孩子的消息,但大家不知道的是,这两个“一步到位”的小宝宝打乱了阿山原本“一步到位”的购车计划。一家三口空间充裕的杰德,似乎满足不了两大两小的“黄金家庭组合”。阿珊在编辑部的朋友们真的是看在眼里的问题,很担心。XCP是一个充满爱心的团体,在如此关键的时刻,它怎么能展示我们的优良作风而不欺骗同事呢?为了彻底打乱阿山购买新爸爸车的设想,凯路威的这篇车评试图说服阿山购买。

如何看待科拉威?

(这次试驾是厂家安排的,几十家媒体共用6辆车拍照,整个拍摄时间只有45分钟。所以图片质量有限,敬请谅解。)

如何看待凯路威,首先要用眼睛。新一代车型在外观上最显著的变化是前脸采用了很多横线,包括大众新一代设计语言中常用的镀铬“包围式”大灯。

对于科拉威来说,我认为在谈论汽车之前最好澄清一下定位。首先,我想引用一句大众汽车的产品描述中的话:卡路威是“专为高端家庭用户和精英商务团队打造的全新卡路威多功能商务用车”,而其兄弟车型3354 Matvey则是“专为高端商务用户打造的多功能商务用车”。所以在这两款车中间,除了商用,凯路威的起点似乎更有家族属性。但事实真的是这样吗?让我们从为阿山解决购车问题的角度来验证科拉威是否能满足家庭的需求。

乘客舱空间

车身尺寸方面,凯路威的长宽高分别为5304mm、1904mm和1990mm,轴距也是3400mm。在这么宽的车身下,消费者可以选择2 2 2 3的9座版,也可以选择2 3 3的8座版。多座正是直接击中了阿山的痛点。如果他从杰德换成凯路威,肯定感觉是两居室升级成大房子了。从此夫妻二人有了两个宝宝,爷爷奶奶和外公外婆,一家八口可以在同一辆车上多一个空位。只是用他们的大脑拼凑画面就很有趣。

然而,问题来了。凯威第二、三、四排座椅腿部空间不等(依次向后收紧)。第二排的腿最富,可以跷二郎腿什么的。第三排一拳左右的空间还是可以满足骑行需求的;来到最后一排的时候,我身高178cm,于是坐下来,直接到了腿顶。而且三排座椅不能前后滑动。因此,如何合理分配一家的席位,就成了阿山需要慎重考虑的问题。

在席位分配上也不是没有好消息。凯威的第二排和第三排都配备了ISOFIX接口,所以在两个小宝贝的摆放上可以很灵活。

车内全部四个儿童安全座椅接口,也就是给宝宝,一步就能满足四个宝宝的需求。嘿,山哥,来吧。

尾部的使用空间似乎并不能让阿山满意。为了照顾9座车的设计,第三排座椅放在后面。所以当你打开后车厢的时候,你会发现纵向空间都很难放下20寸的登机箱,更不用说两个小宝宝出行都要带的婴儿车之类的了。

如前所述,科拉威的座位不能来回移动。所以,想要完成车内空间的拓展,就需要把座椅一个个拆下来。虽然步骤并不复杂,但是座位的重量很好吃。估计以阿山的腰部力量,一个人很难完成。

使用详情

模特身高175cm左右,地板略高于膝盖。所以,在进入后座之前,还是要上两级台阶。这样的表现和其他同级别的地方大致处于同一水平。

后排顶部有很多出风口,乘客可以自主控制温度。试驾时上海气温只有20多度,制冷效果没有参考价值。

凯威后侧窗遮阳帘标配,遮阳和隐私保护两不误。

在使用方便性方面,需要吐槽的是,后排没有储物格和杯架,只有座椅上的后兜可以装东西。这样的设计真的很难和高端家庭的定位对接。

前排储物空间方便是一个很好的考虑。手机,钱包,水杯等。都可以在合适的空间找到。

说了这么多,我们先做个阶段总结。虽然凯威的9座设计对于阿山来说很有前瞻性,座椅的材质、柔软度、坐姿、后排空调的设计都不错,但是从家用车的角度来看,整体的空间灵活性和储物空间设计的便利性都不够。所以,我觉得用客舱说服阿山买的机会不大。

驾驶员的感觉

一进驾驶舱,第一感觉就是材料的朴素,其次是大众的浓烈气味。所以,在设计上,我不必赘述。从配置上看,这款售价38.8万的4WD舒适版,只有4WD系统、第二代MIB中控系统、电动滑门(只有车厢右侧有滑门)、前排侧气囊、ESC、前后泊车影像、泊车雷达。我不认为用这样的配置列表找到山哥的钱包是一件容易的事情。

回到驾驶层面,科拉威使用的动力始终变成了第二代EA888 2.0T发动机,7速湿式动力换挡代号DQ500。其实这个2.0T的发动机驱动一个2.3吨多的车身也不会觉得吃力。如果用一个词来形容主观驾驶感受,我觉得“够用”更合适。在中低速段,深踩油门甚至可以有一点点的推背感,这是我试车前没想到的。

在巡航阶段,动力总成总是喜欢以100km/h的恒定速度行驶,但发动机转速只有1700rpm左右。如果这时候想再提速,把油门踩到底,变速箱直接降到三档,动力马上输出。以阿山的二元驾驶风格,我想他一定会对这款车的动力给予高度评价。

最近开了很多用DQ380变速箱的大众车,没怎么花时间夸他们进步。不过凯路威上这款DQ500我不敢给这么高的评价。跑完之后升降挡的平顺性没有问题,但是在拥堵路况下走走停停的顿挫感比DQ380严重很多。可能是欧洲卡路威的客户还有负荷需求,所以为了保证高负荷下的稳定性,不牺牲低速下的平顺性是必然的。

广汽菲克自由侠口碑(广汽菲克自由侠现在是什么价位)-第1张图片

悬挂设置比老款柔和很多,所以面对一些小颠簸时,车厢内的舒适度自然会上升。但是走在高速公路连续起伏的路面上,软悬挂的副作用就会暴露出来,底盘会忽明忽暗,不能很好的托住车身。

不过这么高的车身,风噪的控制水平还不错。当车速在8 km/h左右时,嘶嘶声会从前挡风玻璃渗入车厢内,随着车速的增加,幅度并不明显。此外,对路面噪音的抑制也处于优秀水平。不过,也许是因为机舱离驾驶室比较近,发动机的声音听起来比较明显,甚至连泄压阀的声音都能听得很清楚。因此,在很多方面,科拉威粗糙的一面仍然可以显露出来。所以拿司机的感受去说服阿山,我觉得胜算还是很小的。

摘要

舒适的四驱版新凯路威已经卖到38.88万。单从价格来看,定位确实高端。试了一下,对这款车的定位越来越觉得尴尬。对于很多家庭用户来说,如果没有这么强烈的载人需求,忽略了便利性、空间灵活性、客舱氛围等缺点。从一辆9座汽车开始,从夏朗买车根本不现实。同样,如果它的定位是接精英客户,下面提到的也是潜在的痛点。虽然同级别的其他威霆产品力不一定强,但还是有虚张声势奔驰标志的商务车的能力。最后说回阿山的梗,9座和4座儿童安全座椅的设计很有前瞻性,动力总成的调性也很符合他的驾驶风格。不过我还是不打算给他推荐这款车,看来只能坚持给他选车了。

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