新的研究将过渡到汽车的生产，这将成为阿斯顿马丁的第三款中置发动机车型。据首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)称，红牛将受益于其设计和工程，特别是在底盘和空气动力学方面。
阿斯顿马丁表示，AM-RB 003将采用直接从一级方程式赛车中提取的概念和技术，“以满足并超越现有高端超跑的性能要求。”“然而，AM-RB 003在实用性和道路使用方面将比瓦尔基里做出更大的让步。
例如，新车型将有一个更宽敞的驾驶舱，允许司机和乘客之间有更多的空间，这要归功于更宽的中控台、座位后面的行李空间以及钱包或手机的存储区域。此外，AM-RB 003的特点是改善了对机舱的访问，提供了lmp1风格的门，可以打开前面并带走部分车顶。
动力将来自一款全新的混合动力涡轮增压V6发动机，这标志着阿斯顿马丁回归自主设计的发动机。完整的技术细节将在开发过程中公布。
该车还将拥有革命性的Nexcel密封油系统，将在90秒内促进换油。首先，由阿斯顿马丁火神，该系统将首次到达高速公路。
与瓦尔基里一样，AM-RB 003将采用轻质碳纤维结构，车身也将采用碳纤维。配备了积极的空气动力学和变形的空气动力学表面，雕塑机构将提供“出色的下压力水平的道路合法汽车包”。来自瓦尔基里的技术还包括主动悬挂和电子系统。
AM-RB 003在造型上明显受到了瓦尔基里的很大影响。然而，阿斯顿马丁称其设计是“阿斯顿马丁瓦尔基里的升华，而不是稀释”。“新灯的形状和图形确保AM-RB 003在正面和背面都有自己的身份。
虽然设计在某些方面没有那么极端，但在其他方面同样很努力。包括突出的前龙骨和大尾扩压器以及下一代飞机变形技术，将创造出一个可变机翼的完整尾翼。
经过NASA的验证，这项技术可以在不改变整个部件物理角度的情况下，改变汽车的下压力。它被命名为FlexFoil，并将在AM-RB 003上首次亮相汽车行业。
至于驾驶舱，它采用了非常集中的布局和一种被称为“apex人体工程学”的哲学，其中包括“驾驶员背部中心线、方向盘和踏板之间的完美对齐”。AM-RB 003全球将严格限量500辆。
