我被它的橄榄色鞣制皮革和大麻塑料内饰迷住了。我认为它看起来很有趣，环保材料向我当中拥抱树木的人说话。配备内置宽屏显示器，可以使用，但不要大到分散注意力或让人分心。驾驶员的平视显示器是另一个易于阅读和理解信息的屏幕。老实说，只要有足够的木材，不落水也能暗示奢华。这是我见过的没有3个踏板的车内最好的内饰之一。
是i3后轮驱动，真的很感谢。尽管它只有一个传动比，但它并不完全慢。可以在7秒左右达到0-60英里每小时的速度。看一个经验丰富的拉力赛车手开着i3在越野赛道上到处漂移滑行，是我今天没想到会遇到的事情，但是我们可以看到他在这里有很多乐趣：
我认为i3真正酷的地方在于它使用了全电动传动系统，但它有一个可选的汽油增程器，可以实现接近零排放。这种增程器就是一个很小的发电机，不是为了让车跑很久，只是为了让下一个充电站离原来预期的距离不远，让人安心。增程器就在那里，就像你的备胎或者固定胎；它只给你的电池供电。
在当前的迭代中，宝马i3的增程器是一台非常小的0.647升两缸发动机。这个小功率单元只输出34马力左右，所以给i3充电并不快，但也不是为了长期使用，而是为了带你去下一个充电站。随着充电站基础设施的普及，增程器的功能会被削弱，但它确实为不住在城市或郊区的人提供了更多的舒适。
如果厂商不想在车辆中包含增程器，ICE技术的改变甚至可以为增程器提供非常好的售后市场。现在，一家美国公司正在生产一种柚子大小的转子发动机，功率约为5马力，几乎零排放。Liquid Piston希望将这种电机放大到适合车辆应用的程度，我很好奇它们可能会组合在一起，以适应福特F-150 Lightning这个“怪物”。
你之前听说过的另一家制造商是MayMaan，一家位于佛罗里达州迈阿密的公司，致力于生产酒精动力内燃机。我想指出的是，如果MayMaan制造一台小型发电机，用作保时捷的Taycan或即将推出的eMacan甚至特斯拉Cyber卡车等车辆的增程器，驾驶员将能够获得生产他的汽车的许可证(在美国)。用你自己的食物垃圾做燃料。他们需要的只是一些静态的专业知识。
大多数电动汽车驾驶员不必担心行驶里程。他们将在何时何地获得机会，充满机会，发现即使基础设施有限，这也不是不可能，甚至特别困难。农村地区的人可能会遇到困难，这才是增程器真正大放异彩的地方。
我抱怨电动车的后市场好像不多，但是也许我们会看到一些民用的新型增程器。我喜欢宝马i3，因为它使用小型燃气发电机，而不是重型变速器，以便同时使用燃气马达和电动马达将动力推至车轮。这是一个简单而优雅的解决范围焦虑问题的方法。如果像Liquid Piston或者MayMaan这样的公司会生产售后的增程器，我觉得只能帮助减少排放，增加电动车的销量。
