这家汽车制造商表示，通过更强大的热管理系统，它可以在漫长的充电过程中保持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快充容量。在2019年e-tron车主不高兴之前，奥迪承认汽车和驾驶员2021 e-tron充电速度会更快，但总体时差可以忽略不计。
然而，该公司指出，它正在迅速采取措施，对其电动汽车计划进行这样的调整，以便从长远来看，未来的汽车将更加高效，当然也可以更快地充电。例如，奥迪表示，总体而言，由于局部调整，2021款e-tron的效率应比2019款高出10%。环保局的测试决定了这个目标是否已经实现。
至于新的热管理技术，该公司更新了液冷平板框架，它垂直于车辆，位于电池模块的正下方。它们每个都通过新的导热胶连接到模块。奥迪表示，这种凝胶将热量从模块均匀地转移到冷却系统，可以将电池温度保持在77至95华氏度的最佳范围内。
温度较低的电池可以接受更长时间的最大充电容量(本例中为150 kW)。通常情况下，当车辆插入充电站时，会逐渐增加到最大充电容量，但由于过程中产生的热量，可能会慢慢失去维持这一速率的能力。奥迪表示，其系统创造了更多的稳态，下降速度比其他系统慢得多。
奥迪表示，通过这一系统，其2020款e-tron Sportback和即将推出的2021款e-tron SUV，其95.0千瓦时的电池组(当连接到输出功率为150千瓦的DC快速充电站时)可以在45分钟内从5%充电到100%。30分钟左右达到80%。如果这些数字看起来很熟悉，那是因为这些基本上与我们看到的2019年e-tron的规格相同。
然而，即使不提高充电速度，更新的技术也表明奥迪正在迅速采取行动，对其电动汽车进行微调。该技术本应是2020年的e-tron SUV，但疫情导致的生产延迟将车辆的车型年推迟到了2021年。这对EV技术的进步来说是个好消息，即使现在也不会让你在充电站的时间少。
