今天我就分享一个关于保时捷卡宴s外观的个人分析，众所周知，无论是对大众还是对汽车媒体都有好处。至于产品闻起来好不好，还是可以分享一下个人对今天保时捷卡宴S外观的分析。众所周知，对大众和汽车媒体都有好处。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析保时捷卡宴S在外观上的产品力。让我们来看看：
保时捷董事会成员沃尔夫冈德海默(Wolfgang Drheimer)近日在德国向《莱茵邮报》透露，混合动力版Gallery Forum将于2010年下半年上市，起价约为9万欧元(约合85.7万元人民币)。
虽然目前我们不太了解这款车的规格和细节，但保时捷确实透露了一些。虽然混动版Cayenne(图库论坛)S搭载的是V6发动机，但性能与V8相当。同时尾气排放和油耗都和四缸车差不多，真正做到了混动车应有的性能。该车搭载奥迪3.0升V6 DFI发动机，最大功率333马力，扭矩324磅-英尺(约440牛米)。它配备了一个52马力，221磅英尺(约300牛米)的电机和一个功率为38千瓦的镍氢电池组。其性能确实优于一般的六缸车型，百公里加速时间为6.8秒，二氧化碳排放量比标准版减少20%。
保时捷还透露，这款车只能在电动模式下行驶1.9公里。一旦电量耗尽，车载电脑会自动启动发动机，连接离合器，将动力传递给车轮。只需要380毫秒，连司机和乘客都不知道。八速变速器连接着整个系统。为了提高燃油经济性，高档位的换挡行程加长。变速器最高档其实是六档，所以七八档是超速档。即使在最高档位，车辆也只能通过电动模式加速到138km/h。
卡宴S混动版使用的驱动系统也将直接移植到Panamera混动版上，最快将于今年第三季度上市。
点评：卡宴混动版在提高燃油经济性，降低油耗方面效果明显。车辆性能达到了V8的水平，真正兼顾了节能环保，提高了性能。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，就是高的意思。可能这款产品在其他细节上做的还不错。唯一的问题是消费者需要更多的了解保时捷卡宴s的外观和品牌认知度，希望这篇文章能帮到你。
