对于很多注重越野性能的SUV来说，运动性和舒适性往往无法平衡。新牧民最大的变化是舒适度的提高。新牧马人61mm的轴距为后排增加了不少腿部空间。虽然不宽裕，但还能正常骑行。另外座椅的椅形更符合人体工程学，乘坐舒适性好很多。如果说空间是“硬”的标准，那么新牧马人在“软”的标准的底盘调教上也是朝着舒适性发展的。略软的悬挂设置和更有质感的颠簸过滤能力，让新牧人非常类似于一辆城市SUV，完全克服了过去的缺点。另外方向盘的转向力也减弱了，女生开车更舒服。值得注意的是，为了降低a柱的风噪，提高燃油经济性，新牧人特意降低了前挡风玻璃的垂直角度，可见Jeep在这一代牧人身上兼顾城市和户外使用的定位。
与之前的车型一样，新牧人将基于车身框架结构的底盘设计，采用五连杆悬挂。侧倾中心的高度会增加，弹簧刚度系数会重新调整，以提高越野能力和驾驶品质。根据Jeep的说法，该车可以通过深达760毫米的水域，仅比大型揽胜运动版可以通过的水域低40毫米。该车接近角44度，离去角37度，离地净高277mm。除了越野硬件，这款新车还拥有大量新的安全技术和75个主被动系统，包括盲点监测、电子防侧倾装置和后交叉路径检测技术。
动力方面，牧人放弃了原有的3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，统一为2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率266马力，最大峰值扭矩400牛米，匹配一台8AT自动变速箱。
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