随着年轻化浪潮的日益高涨，各大车企都清醒地认识到年轻人的力量，纷纷推出年轻化新品，旨在抢占以80、90后为主的年轻消费者市场。比如吉利宾锐、长安二代逸动、比亚迪秦pro等车型，都是国内年轻化紧凑型家庭轿车的代表。
其实说到年轻化，有一个词是绕不开的，那就是运动感。可以说，现在的运动感已经成为年轻人选车的标准，但是不同的品牌对运动感的理解和诠释是不一样的。
有崇尚前卫个性的“时尚先锋”，也有注重灵动表现的“运动家”。今天要给大家介绍的这款，可以称之为散发着青春活力的“奋斗青春”3354荣威i5。
自2015年Vision-R概念车发布以来，荣威在“律动设计”理念的加持下，正式树立了全新的品牌形象。随后，荣威启动了进一步深化市场细分布局的战略，RX5和i6迅速攻占紧凑型SUV和轿车两大市场；RX3、Ei5等机型在各自的细分市场也取得了不错的成绩，而RX8和漫威X的上市则实现了品牌溢价能力的整体提升。
那么，现在i5的诞生也预示着荣威要打造第一款符合年轻消费者主流审美的理想车，并将这款车定位为“新型高能互联网中级车”，其中高能指的是高性能和智能化。
当然，这里所说的高性能不仅仅体现在动力和操控上，还包括荣威品牌独特而丰富的设计理念。作为荣威“I”系列的全新力作，荣威i5在秉承家族式“节奏设计”语言的同时，也进行了全新的年轻与情感演绎。在展现年轻、活力和品质的同时，强调简单和正义。
虽然荣威i5在命名上可以算是i6的“小弟”，但其实从整体造型和曲线的运用来看，更像是来自漫威X的一脉相承，巧妙地将时尚与大气融为一体。
浮翼式进气格栅依然是荣威品牌最突出的家族特征。双层镂空镀铬饰条非常精致，贯穿左右大灯的设计也提升了横向视觉效果，使得整个车头看起来非常舒展。
格栅上缘采用三段式结构，使得荣威i5比i6和RX5的表现力更加犀利。C型日间行车灯与格栅完美对接，与下方雾灯区域使用的C型镀铬装饰条相呼应，十分赏心悦目。大灯组内部结构设计也很用心，取自箭羽的Y型装饰环衬托远近光一体式大灯。
车身侧面也遵循了荣威品牌的家族黄金比例，长度和轴距达到了1:0.618。“鲸头燕尾”车身姿态让整车外轮廓更具张力，宛如漫威X般的动感腰线从车头延伸至车尾，营造出性感气质。
值得一提的是，荣威i5在C柱位置还有一个封闭的三角窗，同时配备了同样曲线设计的镀铬饰条，进一步增加了整车的修长感。
荣威车型上的logo换成了车尾的字母logo。横跨尾灯的银色镀铬饰条不仅增加了层次感，也再次拉长了尾部的视觉宽度。
尾部最大的亮点是微微凸起的“鸭尾”设计。不要小看这个弧度，它显示了荣威在制造技术上的进步，同时它实际上也带来了更好的空气动力学性能。
荣威i5的内饰也保持了一如既往的高品质，延续了家族化的周边座舱整体设计。做工用的材料都是同一级别的，有一定的档次感。
红黑内饰的配色看起来很有动感，错落有致的IP平台营造出强烈的层次感。结合运动造型的座椅，整体符合当下年轻人的审美需求。
12.3英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控屏是高智能的最好体现。其中，全液晶仪表可以显示丰富的功能，界面设计也突出了s感的营造
中控大屏搭载全新升级的斑马智能2.0互联网智能驾驶系统。这个系统大家一定很熟悉，非常好用。这次荣威i5还增加了视频播放、卡拉ok、终端导航等功能。
此外，配置方面，荣威i5标配了无钥匙进入、倒车影像、ESC车身电子稳定系统等16项高感知配置。并且还配备了ADAS高级主动安全辅助系统和360度全景影像，以满满的诚意满足了当下年轻消费者对出行品质和安全的追求。
就单一设计而言，荣威i5绝对可以算是当今中国品牌紧凑型轿车市场的一股清流，但没有夸张的设计依然可以给人留下深刻的印象。荣威i5不是一味追求所谓的年轻感，而是为所有向往美好生活的年轻奋斗者打造的一款车。这也许是看待青春的正确方式。
近年来，中国汽车消费市场正在悄然发生变化。随着中国人消费观念的升级，以及自主汽车品牌在R&D技术和制造技术的快速发展，自主整体市场份额也在稳步提升，几乎与合资品牌持平。
与此同时，随着80后、90后逐渐成为汽车消费市场的主力军，年轻消费群体也成为各大汽车公司争相争夺的对象。
作为自主品牌的老大哥，奇瑞近年来一直在不断调整和细化自身的发展战略和产品布局，而新推出的艾瑞泽GX则以其年轻、动感、高度个性化的设计风格，恰好符合当今时代的主旋律。
在今年的成都车展上，艾瑞泽GX已经开始预售，预售价为7.99-10.69万元。凭借出众的颜值和高效的动力系统，也成功吸引了众多年轻消费者的目光。但是要知道，如今的紧凑型车市场竞争激烈，像吉利帝豪GL/宾锐、长安二代逸动、比亚迪秦pro等车型，也有不错的实力。那么和他们相比，阿里扎GX表现如何呢？
这次“大车汇”来到美丽的杭州进行一番体验，和大家分享一下这款车的亮点。
全新的家族设计凸显运动感。
可以看出，作为艾瑞泽家族的全新车型，艾瑞泽GX从内到外进行了重新设计。源于动感生活的全新未来科技美学设计理念，无疑成为其最大卖点之一。
新一代宽体“X”家族的前脸非常犀利，再加上回旋带能量光导大灯的犀利造型，整体看起来充满了侵略性。横跨中网的镀铬饰条和前唇的银色饰条不仅增强了层次感，也进一步延伸了车头的视觉宽度。
贯穿整个侧面的腰线营造出俯冲的车身姿态，17英寸的刀锋轮毂也散发出强烈的运动气息。
尾部也采用了大量的横线，贯穿尾灯的镀铬饰条与车头相呼应，拉伸了横向的视觉效果。LED尾灯是立体的，内部是矩阵结构，点亮后辨识度很高。
相比竞品车型，艾瑞泽GX的设计充满个性，大量流行元素的应用非常讨喜，这也让它在公路上有很高的回头率。
“三屏”设计科技感十足。
艾瑞泽GX的内饰设计也给人一种全新的感觉。大量的皮革涂层不仅提升了视觉上的豪华感，而且手感非常细腻柔软。
贯通式空调出风口的设计只有很多高端车型才有。再加上蓝色的氛围灯，可以看出奇瑞这次在车内氛围的营造上下足了功夫。
内饰最大的亮点是由7英寸液晶仪表、8英寸空调液晶触摸屏和9英寸高清中控屏组成的三屏包围设计，也大大提升了车内的科技感。此外，其智能仪表还提供了三种主题颜色可供选择，空调控制区的旋钮阻尼质感也非常出色。
丰富的智能配置，首创人脸识别技术。
艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的Lions智能云系统，UI交互界面操作起来也非常灵敏。语音交互功能非常好用，可以支持46种方言识别。听歌、导航、控制空调、开闭天窗等操作都可以通过“小艾”来完成。
同时，系统还支持4G-wifi上网、手机互联、APP远程控制等功能，兼顾日常实用性和可玩性。
值得一提的是，为了顺应科技时代的发展，艾瑞泽GX还首创了AI人脸识别功能，这是其他车型无法体验的。通过该功能，用户可以通过手机APP刷脸启动车辆、解锁车门、控制空调/车窗、打开后备箱。当然，想要体验这么“高大上”的功能，你得先有一部支持人脸识别的手机。
此外，艾瑞泽GX在智能驾驶辅助和人性化配置上也表现出了足够的诚意。它不仅配备了同级独有的360全景影像和车道偏离预警，还标配了坡道辅助、ESP、限速报警、电子驻车和AUTO HOLD。
空间表现令人满意。
艾瑞泽GX的车身长宽高高达4710/1825/1490mm，这个数据表现在在同级别车型中有着非常不错的优势，尤其是车长几乎达到了b级车的水平。
宽度和高度的优势，再加上同样不错的2670mm轴距，使得车内乘坐空间足够令人满意。更重要的是，艾瑞泽GX还配备了后排中央头枕，即使满载也能保证每位乘客的乘坐舒适性。
出色的驾驶质感，名副其实的运动。
作为国内为数不多的始终坚持自主研发核心技术的自主车企，奇瑞在“三大件”上的表现始终令人期待。艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，同时这款发动机的热效率也达到了37.1%，不仅带来了更高效的动力输出，还使其拥有更好的燃油经济性。
与发动机匹配的是可以模拟9速的CVT变速箱，传动效率高达92.5%。在这套动力总成的配合下，艾瑞泽GX 0-60km/h加速时间仅需4.6秒，百公里加速仅需9秒左右。
在实际体验中，艾瑞泽GX的低扭矩表现确实非常出色，油门调节也很灵敏。涡轮在1250转左右开始介入，初期充满冲击。中高速行驶时，车辆也有不错的动力储备，尤其是在运动模式下，加速超车还是能给人足够的信心。
和动力表现一样，底盘整体调校更偏向运动。艾瑞泽GX采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁独立悬架的底盘组合，驾驶起来非常紧凑。虽然没有彻底过滤掉一些细小的颠簸，但是支撑性非常好，通过坑洼或者减速带的时候也不会感觉很马虎。
可以说，艾瑞泽GX绝对是目前紧凑型车市场的高颜值选手，良好的动力响应和操控质感也没有辜负它的运动定位，丰富的智能配置也进一步提升了它的性价比。
当然驾驶座缺少电动调节和自动空调还是有点遗憾。不过经过这次试驾，所谓“瑕不掩瑜”，对于那些追求动感造型和操控体验的年轻用户来说，艾瑞泽GX确实是一款值得考虑的车型。
