但在那之前，我们必须通过阿斯顿马丁员工在采访中似乎放弃的细节来了解DBX，比如最近与首席工程师马特贝克尔(Matt Becker)和创意老板马雷克赖希曼(Marek Reichman)的驾驶比赛。其中，两位阿斯顿马丁团队成员勾勒出DBX不仅是一辆拥有阿斯顿马丁车身的SUV，更是一辆真正的007级跑车。
当然，如果阿斯顿马丁DBX有望取代其他不同性能级别的高价SUV的销量(尽管价格档位不同)，那么这款阿斯顿马丁DBX鞋就足够了。贝克尔说，“两个独特的销售主张是成为道路上最好看的SUV和道路上最好的动态SUV。”“我认为马雷克已经完成了他的工作。我们已经实现了我们的目标。”
赖希曼将这一成就归功于阿斯顿马丁可以免费使用10亿美元，350名工程师和设计专家从零开始构建自己的平台，以及公司拨出4年时间用于DBX项目的建设。赖希曼说，“我们这样做是因为这是我们的平台。”“我不受有祖父或自由放任平台的约束。”
当被问及DBX最喜欢哪款SUV时，Reichman提出了保时捷卡宴，这很有趣，因为大多数想制造跑车的汽车制造商都倾向于将他们的车辆与保时捷911进行比较。Reichman的说法是基于Cayenne的好消息。这款车的动力比宾利Bentayga和劳斯莱斯Cullinan更令人印象深刻，但没有兰博基尼Urus那么怪异。
他说，“我们专注于卡宴Turbo，我们希望超越这个水平。”“我们选择了比Cayenne更具动感、音质更好的产品。我们需要让汽车驾驶看起来像它。”为了保证DBX能像竞争对手一样运作，阿斯顿马丁把SUV基准(包括宝马X6 M)送到了纽伯格森林，甚至以186英里/小时的速度在高速公路上冲来冲去。
Reichman说，“让我震惊的是这些车的性能范围。”“我们从中吸取了教训，希望将DB11的驾驶模式转换为SUV。”
