我们一次又一次地看到这种做法，而且是普遍的——而不是特殊的。例如，我们知道最近推出的2022款本田思域原型车忠实地描绘了实际量产的新一代产品。还是说保时捷把一些记者带到了他们GT赛车的秘密巢穴，不过是拉开即将到来的911 GT3大幕的中间产物？
有些车型，比如日产全新的2021款Note，不管多受欢迎，都享受不到这种特殊待遇。另一方面，该公司的Qashqai(美国流氓运动)在11月正式上市前几个月首次遭到嘲讽(官方原型车加了伪装)。
现在，12月紧凑型跨界车的预告片几乎已经准备好向其第三代和全新架构的最终过渡，即Alliance的CMF-C平台。这一次没有涉及伪装，略显阴影的图像代表了驾驶舱的所有荣耀。
该公司还放弃了许多细节(请查看随附的新闻稿)，仔细研究营销演讲将使我们清楚地看到全新的内容。
首先，它的造型——每个人可能都会同意，日产广受欢迎的跨界车肯定需要彻底重新设计客舱。毕竟随着2013年二代产品的登场，显然已经有了相当大的增长。
日产承诺了许多新元素，从座椅材料和3D缝制的纳帕皮革到大量的日产智能移动技术。屏幕空间和室内空间也有所增加。
从小到大，中央触摸屏显示器已经增长到9英寸(包括无线苹果CarPlay和有线Android Auto)。驾驶员的10.8英寸平视显示器(HUD)拥有“最大的段内图像尺寸”，12.3英寸的数字仪表盘甚至拥有“传统的切木切割玻璃纹理”，以此向日本文化致敬。
